什么是第五航权和第七航权？
第一航权，即领空飞行权，是国际航班最常见的航权。
第二至第四航权也是保障国际航班正常运行的必备航权，使得本国货机可以在第三国技术经停和在目的地国上下客/货。
第五航权，即装卸前往或来自任何其他缔约国领土的旅客、货物和邮件的权利。
而第七航权则被称为“完全第三国运输权”，相对来说比较少见，因为其等于是将部分国际航线开放给了境外航企运营。
第七航权试点在海南的原因？
因为海南在高标准的建设海南自贸港，第七航权对海关管理、关税制度等都有极高的要求，只有在海南自贸港试点，才有可能落地成功。
第七航权有哪些城市？
第七航权城市有北京、上海、广州、天津、南京、烟台、武汉、厦门、海口、银川、郑州、哈尔滨等城市已拥有第五航权。做为八大区域枢纽机场之一的新郑国际机场，于2015年开通“卢森堡—郑州—芝加哥”第五航权航线。
第七航权和本地航司的区别？
第七航权：完全第三国运输权，某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。 本地航司是国内业务
航权的概念和分类？
航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利。它可分为：
第一航权：领空飞越权；
第二航权：技术经停权；
第三航权：目的地下客权；
第四航权：目的地上客权；
第五航权 ：中间点权或延远权；
第六航权：桥梁权；
第七航权：完全第三国运输权；
第八航权：(连续的)国内运输权；
第九航权：（非连续的）国内运输权。
国内有多少机场拥有第七航权？
海南机场。
海南机场破产重整完毕，海南省属最大国企海南发展控股 成为控股股东，1 月 20 日更名为海南机场，5 月 18 日摘星，10 月 14 日脱帽，10 月 26 日正式更名简称。
厘清债务，聚焦机场&免税，截至 22H1， 融资贷款总额约 205 亿元，融资综合成本 3.05%。未来，将以机场 主业为根本，以免税商业地产、物管酒店服务为两翼，以临空、资本为两大 驱动引擎的“一本两翼双引擎”业态新格局。控股 7 家 机场，参股 2 家机场，管理输出 2 家机场，其中三亚凤凰机场为核心收入来源，持股比例 77%，22H1 贡献营收占比达 27.02%，随着三亚凤凰 T3 航站 楼的建设推进，有望持续扩容。
此外，海南自贸港还享有第七航权、保税航 油等政策，第七航权有望吸引更多生鲜冷链、航空运输等企业，逐步形成“集 聚效应”，带来更多的航空货运发展机遇。
第七航权是什么意思？
第七航权被称为“完全第三国运输权”，相对来说比较少见，因为其等于是将部分国际航线开放给了境外航企运营，对自己国家的领土安全有极大的威胁
第七航权城市？
第七航权的城市有北京、上海、广州、天津、南京、烟台、武汉、厦门、海口、银川、郑州、哈尔滨等城市已拥有第五航权。做为八大区域枢纽机场之一的新郑国际机场，于2015年开通“卢森堡—郑州—芝加哥”第五航权航线。
