黔张常铁路为何不升级为高铁
这是因为这条铁路由于线路处于三省市交界的武陵山区，自2019年开通以来，屡屡受地质，降雨等影响，对线路造成了一定程度的病害，所以这段时间铁路部门正对线路进行病害治理。
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黔张常铁路 黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线，途经来凤、龙山，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路，是西部沿线欠发达地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速铁路通道。
目前，铁道部已明确在龙山石羔山设客运站——龙凤东站，在来凤候栗堡设立货运站——龙凤西站。
黔张常铁路能提速至每小时300公里吗
不能，因为黔张常铁路设计时速只有200公里，采用的有砟轨道，线路间距也是按200公里时速标准设计，没有预留进一步提速的条件。
黔张常铁路动车怎么停了
线路正在进行病害治理，升级改造。
黔张常铁路为渝厦通道中的重庆，湖北，湖南段，设计标准为时速200公里的客货共线快速铁路。是满足动车组列车运行的，为什么这段时间会将动车组列车停运了？甚至普速列车车次也大幅压减了。这是因为这条铁路由于线路处于三省市交界的武陵山区，自2019年开通以来，屡屡受地质，降雨等影响，对线路造成了一定程度的病害，所以这段时间铁路部门正对线路进行病害治理，同时对一些设备进行升级改造。所以停运了动车组列车，同时也压减了多趟普速列车。
黔张常高铁沿途站点
黔张常铁路自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰站、来凤站、龙山火车站 、水沙坪、凤岩村、桑植站、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站、常德等16个车站。
黔张常铁路是双轨吗
是I级双轨。
黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，正线运营长度336.257公里，设计时速为200公里/小时，共设15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
来凤第二条铁路
1、黔张常铁路位于渝鄂湘三省交界地带，自重庆黔江站引出，经湖北来凤、咸丰，湖南张家界、桃源，终至常德，总长340公里，线路设计时速200公里，计划2019年建成通车。24日，黔张常铁路最长隧道武陵山隧道已贯通。
2、恩施至吉首铁路北起恩施市，向南经宣恩县、来凤县、龙山县、永顺县、保靖县、花垣县，止于吉首市。
黔张常取消动车组吗
目前看来不会取消。
因为黔张常动车组是贵州省黔西南州、重庆市涪陵区及湖南省常德市三地之间的高铁，该线路是长江经济带高速铁路网的重要组成部分，对加强三地经济、文化交流有重要意义。
此外，该线路的客流量也相当可观，因此不太可能取消。
此外，如果黔张常动车组真的要被取消，会对三地的经济、交通等方面带来很大影响，所以也不是一个可行的方案。
总之，目前来看，黔张常动车组不会取消。
