往复式压缩机开机步骤？
往复式压缩机的开机步骤：
一、润滑油系统。
1、检查压力表，温度计等就地指示仪表齐全完好。
2、检查机身油池润滑油情况，化验分析油质不合格应更换新油，油位应控制在油看窗的二分之一处。
3、打通润滑油流程，将过滤器切换手柄置正确位置。打开辅泵出、入口阀，打开主轴泵出口阀，启动辅助润滑油泵，待油泵运行平稳后，检查油温、油压是否在规定范围内。
4、缓慢给备用过滤器和备用油冷器充油。
二、开车前的气密与氮气置换。气密前要投氮封，氮封注入压力一般为0.1到0.2帕。
1、检查压缩机入口阀、出口阀、放空阀是否关闭，未关严的要关严，同时投用安全阀。
2、打开各线压力表阀打开中体各放空阀和底部排凝阀并投用集油器。
3、稍开入口氮气阀，慢慢向压缩机串入氮气达到气密压力，然后关闭。打开出口管线放空阀，将机内气体放掉，然后关闭。
4、气密合格后再按气密充氮气流程置换一次。在氮气置换时，打开各排凝阀排净凝液后关闭。
往复压缩机反向角多大合适？
往复式压缩机的反向角越大进气量就越大，但反向角不能让连杆造或死角影响正向排气运行。所m往复式压缩机的反向角为75一80度为合适角度。
往复式压缩机油压波动原因？
往复式压缩机油压波动的原因是由于主油箱油位下降引起的润滑油压，应检查下降原因，检查压力油管路及回油系统有无明显漏泄，检查冷油器是否漏油及主油箱油位计动作情况及滤网前后油位差是否正常，其实它的压力来自于风机后端连接的系统背压。
风机前后端都开放，即从大气吸气，往大气排气，如果在排气端装一个压力表，那么这个压力表显示压力为0.但是如果把排气端接上一个密封的罐子，那么风机一开，因为风机不停的往罐子里面送气，那么排气端压力表显示的压力是不是不断的上升，因为风机的风量只与转速有关。
往复式压缩机压缩比过大的危害？
压缩比是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比来表示。
一般压缩机的压缩比是在设计的时候就定下的，这个数据是永远不会改变的。发生变化的是“缸压，就是压缩行程的气缸压力。汽油发动机缸压过低会出现：动力不足，耗油增大，启动困难等。柴油发动机则会出现：启动困难，动力不足，耗油增大，无法启动。
压缩比过大的话，压缩机不能吸入制冷剂蒸汽，从而失去制冷的能力，而且使制冷机的实际功耗增加，效率下降，还非常耗电，就像常说的大马拉小车一样。
两级往复式压缩机工作原理？
往复式压缩机属于容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。
活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。
通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。
往复式压缩机做功过程
依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高工作压力的目的。（活塞在气缸内的往复运动造成减压将气体吸入，继而将气体压缩至一定压强而将它送出）活塞式压缩机的工作原理。
压缩机是用以将低压力的气体压缩至高压力的机器，在完成这项任务时，多采用逐次的多级压缩，每级气缸中都有相同的吸气、压缩和排气过程。
气体在气缸内的理论循环，具有以下特点，即压缩机在吸气、排气时，不存在进排气阀处的压力损失，进排气过程压力处保持恒压，压缩过程指数量是一个定值，故气体在压缩时与气缸壁等处皆不发生热脚换，缸内不存在余隙容积以贮留小部分高压气体，全部气体均能排出气缸外。
活塞机就是往复式压缩机吗？
活塞式压缩机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩机。属容积型压缩机，又称“往复活塞式压缩机”或“往复式压缩机”。主要由工作腔、传动部件、机身及辅助部件组成。工作腔直接用来压缩气体，由气缸、气缸套、气阀、填料、活塞及活塞杆组成。
活塞由活塞杆带动在气缸内作往复运动，活塞两侧的工作腔容积大小轮流作相反变化，容积减小一侧气体因压力增高通过气阀排出，容积增大一侧因气压减小通过气阀吸进气体，传动部件用以实现往复运动，有曲轴连杆、偏心滑块、斜盘等，其中以曲轴连杆机构使用最普遍，它由十字头、连杆和曲轴等组成。
活塞压缩机和往复式区别？
一、组成不同
往复式压缩机：往复式压缩机是由气缸、活塞和气阀组成的。
涡旋式压缩机：涡旋式压缩机是由渐开线涡旋盘和开线运动涡旋盘组成的。
二、原理不同
往复式压缩机：往复式压缩机的原理是曲轴带动连杆，连杆带动活塞。
涡旋式压缩机：涡旋式压缩机的原理是动盘围绕静盘作平面转动，气体在压缩腔内被压缩，然后由静盘排出。
三、特点不同
往复式压缩机：往复式压缩机的热效率高、单位耗电量少。
涡旋式压缩机：涡旋式压缩机的运行平稳、振动小。
