网友提问：
东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，我们最关心的是人，人去哪了？
优质回答：
先来看看三十多年前日本飞机坠机导致520人遇难的那场空难，30多年前，在距离盂兰盆节前不久，一架日本客机坠机，诡异的是，在2020年，这架坠毁三十多年的飞机，突然出现在东京成田机场的飞行踪迹中。
那么，这到底是怎么回事呢？
1985年8月12号，距离于兰盆节只剩半个多月，这是日本最重要的传统节日之一，有假期，在外地工作的人会选择回乡祭祖，同时，在距离东京只有50公里的科学城筑波市正在举办世界博览会，因此东京的羽田国际机场异常忙碌。
为了应对客流，羽田机场将日本国内所有的短途航班统一换成了波音747巨型客机，出事的客机也在其中，当时这架飞机总共飞行了约18800次，飞行时间超过25000小时，机龄11年七个月，按照计划，这一天，它要飞行六次，当天，他的最后两次任务，就是下午六点从羽田机场飞往大阪伊丹机场，完成日本航空公司的123号航班机的飞行，然后再从大阪返航东京。
当时旅客很多，直到下午6点04分，509名乘客才全部登记完毕，车上大部分都是回老家过雨兰盆节的日本人，其中有一些，还是日本各个领域的知名人士，比如说演员，大学教授，棒球运动员等，只有少数外国人。
下午6点12分，飞机从羽田机场起飞，预计下午7点6分会在大阪伊丹机场降落，整个飞行过程不到一小时，是一次短程飞行。
按照原计划，这架飞机要先爬升至7000多米的高空，然后向南直线飞行，随后在和歌山县串本町上空转向飞向大阪。
下午18点12分35秒，高空安全警示灯还未完全熄灭，一名乘客提出要上洗手间，飞航工程师同意了这一请求，但乘客刚起身，巨大的爆炸声就响彻客舱，随后是另一次爆炸，其身剧烈摇晃行李架上的物品也散落的到处都是，整个机舱都是旅客惊恐的尖叫。
还没反应过来，氧气面罩已经弹出来，广播中也传来了安全提醒，请带好氧气面罩，确认您的安全带已经系好客舱，很快，飞机恢复平静，乘务员指导乘客戴好安全面罩，为了防止氧气用完，乘务长让空乘准备好氧气瓶，所有人都不知道发生了什么。
飞航工程师经过分析判断，可能是客舱发生爆炸，他将这一情况向机长高滨雅报道，高滨雅向东京航空交通管制部发送7700紧急代码，并检查起落架。
这个代码是为了应付飞机遇到突发情况的特殊代码，发送完成后，东京航空交通管制部接收信号，发现日航123在雷达上的标识瞬间成了红色。
机长高滨雅解除自动驾驶，让飞航工程师和副机长对起落架，发动机等所有系统进行检查，但只发现液压系统的压力下降，引擎和电力系统显示正常。
液压系统是飞机中最重要，最复杂的系统之一，对飞机的操作起着重要作用，正是因为如此，所以波音747才有四套液压系统。
面对复杂的情况，飞机上的工作人员都不知道应该怎么办，机长命令副局长操作，然后马上联系东京航空交通管制部，报出了自己的航向之后，要求立即返回羽田机场，语气镇定没有慌乱，空管回复同意请求，最终，这架飞机在伊豆大岛的上空得到雷达导引，准备右转回旋，同时，羽田机场也开始为紧急迫降做出准备。
机长高滨雅问副局长能不能恢复控制？
副局长表示没办法，这次坠机是机头下压，机头朝上，很有可能是因为持续发出舱内失压警报与出现起伏运动和漂摆失控导致。
18点28分03秒，东京航空交通管制部提出让飞机在名古屋迫降，但飞机要求返回羽田，东京航空交通管制部为了更好的沟通，还特别使用了日语通信，飞航工程师收到空服员客舱置物空间损毁的报告。
18点33分，日航本社利用社内无线电尝试向飞机取得联络，飞航工程师在客机进行紧急下降的同时，向正副机长提出，戴上氧气面罩的请求。
18点35分33秒，飞机向日航本社报告飞机紧急下降，得到日航本社确认。
18点40分44秒，东京航空交通管制部还为其专门准备了特定的无线电频率，要求其改变通讯频率，但是无人回应。
JAL123从高度从22000英尺一下子骤降至6000英尺，并成功向羽田方向飞行，因为在埼玉县上空因风被迫左回旋向群马县上空飞行，有不少民众在东京都奥多摩町拍下飞机失去垂直尾翼的照片，这也成为该飞机失事前的最后身影。
18点48分54秒，飞机记录到机舱慌乱的呼吸声，但没人说话，18点49分，日航利用社内无线电呼叫飞机长达三分钟，但无人回应，18点56分，东京进近塔台和雷达都尝试联络飞机，没人回应，14秒后，近地警告系统启动。
18点56分23秒，机体主翼与后半部接触到树木，机首朝下，并开始向右倾斜，几秒钟后，机体后半部接触地面并开始解体，最终，飞机滑落到山谷前半部，以头朝下的状态大幅度向右翻转。
18点56分30秒，飞机虽然经过正副机长和飞航工程师的努力，但仍以速度364节高度8400英尺的状态，从群马县高天原山山脊翻转坠毁，并引发大火。
而在事故发生时，客舱内的氧气面罩全都落下，乘客们也按照乘务员的指示带上氧气面罩及以上安全带并吸烟，甚至有乘客还穿上了救生衣，因为在飞机发生意外到坠毁之间有半个小时的时间，所以有一些乘客在飞机上写下遗书。
最终，飞机上524人，只有四人生还。
根据四人的描述，在灾难发生的那一刻，飞机坠毁后，还有不少乘客活着。
在这次空难发生后，附近有一只美国搜救队在飞机坠毁后30分钟内赶到事故发生地，并将事故地点报告了日本当局，驻日美军计划空降两名人员到山上了解情况，但直升机在半路收到返回基地的命令，由日本自卫队接受搜救工作。
但因为出事地点位于山区，且当时因为大雨导致能见度不高，所以自卫队的直升机认为没有迹象而不愿冒险降落。
陆地的搜救队也不相信有生还者。所以，当天并没有赶到现场搜救，而是在离失事现场63公里的地方停留过夜。
飞机坠毁14个小时后，他们才到达向现场，错失了宝贵的救援时间。
如果那个时候他们能够及时前往，乘客可能就不会有那么多人遇难了。
这也造成了几乎整架飞机的人都没有生还的悲剧。
日本搜救队救援不及时的事情在日本引发轩然大波，人们开始痛斥搜救队，认为他们没有职业操守，甚至认为这是谋杀，是搜救队贪生怕死，导致500多个家庭遭遇毁灭打击。
后来，官方给出造成这起事故的原因是地面维修员的不当维修引起了飞机故障，这架飞机已经飞了11年多，本来就要停飞了，所以本身就存在风险隐患，再加上不当维修，最终导致这场灾难，而因为天气和地势原因，前来营救的搜救队又消极怠工，最终让这场原本可以降低损失的救援，造成520人身亡，只有四人生还的悲剧。
而在2020年8月5号深夜，根据日本航班信息网显示，东京成田机场上空突然出现这架飞机的飞行踪迹，报道称，这架飞机杨田从新加坡返回成田机场，并于六日的零时22分降落在该机场。
而在六号当天上午，该飞机又以jI711的航号再次飞往新加坡。
而在一周之后，就是这架飞机的遇难日。
此消息一出，引发整个日本社会的议论，不知道是不是为了平息舆论，该飞机所属的日本航空公司致歉，称出现这种问题的原因是航班号设置错误，因为公司在进行维修工作，需要将飞机航班号重新设置为任意数字，而当时他们使用的是0123。
但是日本人却并不买账，认为这是一次人类历史上的重大空难事故，航空公司应该对员工进行培训，让他们了解，才不至于会犯这种错误。
日本航空运输部航空事故调查委员认为，这起事故的原因是波音公司维修不当，导致飞机飞行时尾部压力罩破裂而发生爆炸性减压并失去液压操控，这起空难最后的坠机原因仍然是一个谜团，2020年，为了继续调查真相，部分遇难者遗属和律师还成立了新组织。
所以从以上这个事故中看出，并非所有空难都没有生还者，如果幸运，救援及时，可以救更多的人。
从目前曝光的视频看，飞机在下坠的过程中飞机没有解体，人员应该是在飞机触底爆炸后被抛出去的，人很有可能已经支离破碎，身体也可能因为大火而汽化或者烧焦，被抛洒的范围也不会特别广，会比较集中，如果有乘客真的幸运被甩出，周围植被茂密，也许可以有缓冲作用，幸存下来也未可知，希望赶快搜救，祈祷更多人生还。
其他网友回答
“东航坠机事件”最新进展：目前已经发现部分飞机残骸和人体组织碎片，看到这个消息，我直接泪目了，这听起来太可怕了，但也只能痛心接受。
很多人关心，人到底去哪了？我们想想几十吨的物体从8000米的高空中两分钟垂直下落，这么大的冲击力相当于导弹的威力，飞机都已经粉碎，更何况是人呢？
但是网上有人说：人被气化了，我觉得这样的说法不准确，也不严谨。
首先大家要明白一个概念，汽化是由液态变为气态的过程，当温度达到一定程度时，固体也可以直接变成气体，这种情况叫做升华。
而人是由固态和液态共同组成的，想要汽化必须要达到足够的温度。
以火葬场的高温炉为例，它的温度能够达到870-980℃，尸体在炉内几十分钟都不能将人体的骨骼完全烧成灰。
而这次失事飞机所用的是航空煤油，航空煤油的最大燃烧温度不会超过1000℃，就算爆炸的那一刻温度达到2000℃，这也是能让人瞬间死亡的温度，并不能够使人汽化。
1000℃是什么概念？我曾经在《流言终结者》中看到过这样一个报道，主持人将铅融化加热至1000℃，然后用冰水敷手，当他把手插入1000℃铅水后居然毫发无伤。
而在炼钢厂上班的工人，将手直接触碰铁水也没有事，这根本原因就是水遇到高温会给手形成一个保护膜，不会将热量马上传递到手上。
正如我们用凉水洗手，然后马上用热水洗手，不会被烫伤是一个道理。
而人不是单一的物质，它是由水，脂肪，蛋白质等多种元素组成的，每种元素的沸点不一样，其中碳的熔点能达到3500℃，而骨头的成分碳酸钙熔点能达到1339℃；
人要想被瞬间气化，最起码要温度要达到3000-5000℃，而网上有人说人变为水蒸气了，简直是无稽之谈。
那么，既然人没有被气化，人到底在哪里？
一.可能埋藏在土里
飞机从8000米高空极速坠落，强大的冲击力把土地砸出了一个深坑，根据目前的报道来看：有飞机残骸深深地插入在土地中，但是怎么拔也拔不动，由此推断，还有很多这样的飞机构件深埋在废墟之中。
当年2019年的埃塞俄比亚空难，飞机是从两千多米的高空中坠落的，但是黑匣子是在地下20米的位置发现的，
而这次东航是8000米高空坠落，飞机都这样了，何况血肉之躯呢？
从视频中我们可以看出，飞机在下落的过程中好像是没有解体的，在强大的冲击力下人很可能随飞机埋藏在了土里，武警战士和消防兵一直都在挖掘，
可是既要保护好飞机残骸，加上强降雨的天气，这对挖掘者来说任务更重了，希望他们在挖掘的同时保护好自己的安全。
二.人被分散甩了出去
目前救援队已经搜寻了4.6万平方米，一个足球场面积按照7000平方米算的话，就是6.5个足球场的大小，
这样的范围无疑给搜救者增加了很大的难度，他们不仅要寻找黑匣子，还不能放过任何一个草丛和角落。
飞机在垂直下落的过程中，强大的冲击波很可能把人甩了出去，可能被甩到了茂密的丛林中，也可能被甩到了很远的土地上。
这就需要救援人员仔细地搜查后才能有结果，也许有人在某处奄奄一息，也许他被树枝外力的反冲弹到了草丛中，说不定正在自救。
三.人连同飞机一起坠毁，身体零件散落各处
当我看到救援现场有很多钱包，衣服，蝴蝶结等随身用品时，我觉得可能还会有幸存者，虽然这有可能是从行李箱里掉出来的，但东西看起来完好。
但当我听到报道说找到了人体组织碎片，我破防了，这是我第一次听到这么“渗人”的词语；
也就是说很可能人的躯体被炸得四分五裂，现场可能还会有烧焦的骨骼，这些是我们最不愿听到的消息。
官方多次发出未发现幸运者，其实我们心中就已经明白是怎么回事了。
一旦飞机发生空难基本不会有存活者，更何况这是从8000米高空坠下，又爆炸的飞机上呢？
如果真的把“漫山遍野都是人，漫山遍野又没有人”的情况发出来，这是对死者和死者家属的不尊重，也会让很多网友感到悲痛。
目前东航已经与全部旅客家属取得联系了，接下来家属就需要提供DNA ，等待和遗体进行DNA比对，
这虽然是残酷的，但又是不得不接受的事实，希望早日能够找到飞机失事的原因。
生命是可贵的，未登机者是幸运的，我们不知道明天和意外那个先来。
所以好好照顾自己，珍惜眼前人，健康地活下去，希望遇难者家属能节哀，愿大家都平平安安。
综上所述：一切都是本人的推测，一切以官方新闻为准。
其他网友回答
“未发现遇难者遗体”，当前方救援组发来类似的消息时人们彷佛看到了一丝希望。“尚未发现幸存者”，这样的消息让大家的希望又一次降到了谷底。
东方航空坠机事件上的132人（9位机组成员和123位乘客）不是我们的亲朋好友，甚至连面都没见过，但作为同胞，每一位置身于事外的人都希望有奇迹发生，人性的善良在这一刻体现得淋漓尽致。
生活中也许有很多不如意，在生命面前人人平等，生存权是最基本的人权，也是最能触及每个人心底的东西。这就是网友们关心失事飞机上的人到底在哪里的最重要原因。
说句难听点的，生要见人、死要见尸，搜救现场发现了飞机机翼残骸却没有听到有关“人”的信息，那么机组成员和乘客到底去哪里呢？我想大概有这么几种可能。
飞机解体，遇难者分散在各处
波音737-800最大起飞重要为78吨，考虑到从昆明飞抵广州期间消耗了不少燃料，坠毁时必然没有78吨，但五六十吨还是有的，从8000多米高空坠落到地面产生的冲量是非常巨大的。即使机身再牢固也是有可能摔得四分五裂的。
假设这架飞机确实摔碎了，那么机舱连带着里面的乘客必然将分散至各处。
大家可以想象一下玻璃杯从2米的高度摔到地面碎裂后会如何？部件最远会散落到1米开外，几乎没有留在原地的碎片。
2米摔下来碎了以后都会弹射得到处都是，何况8000多米摔下来碎掉后分散的距离呢？救援人员需要绕着圆点做圆周式地毯式搜索，短期内找不到残骸十分正常。
同时，大家还要考虑飞机坠毁的地方并不是空旷平原，山区地形复杂，树木、杂草丛生，搜救难度和需要的时间数倍于平原。
机身埋入土中，还未挖掘出来
飞机坠毁后不一定会分崩离析，有可能一头扎进泥土之中。
几十吨的重物从8000米高空坠落后钻入地底的概率也是不小的，这并不影响机翼折断后散落在地面被搜救人员发现。
这种情形下飞机没有解体，只要挖出飞机就能找到幸存者或是遇难者的尸体，但挖掘工作也不是一朝一夕能够完成的。
可能很多人觉得既然知道东西在哪了只要挖就行了，大不了多派一些挖掘机，不管三七二十一掘地三尺也要挖出来。实际上并不是那么容易的，挖的时候至少要考虑两个因素。
一是是否会造成山体滑坡。飞机坠毁于山间，没有规则的挖掘可能会引发山体滑坡，伤害到救援人员的同时也让之后的救援难度增大。
二是不能破坏飞机。乱挖一阵可能伤害到飞机，造成二次伤害，甚至引发机舱内剩余原油的爆炸失火。
因此，挖掘是一个技术活，得讲究精细化操作，这也是大家看到央视传来的画面里救援人员用铲子挖的原因，只是这么做会让速度减慢。
粉身碎骨甚至被烧毁了
这是大家最不愿意看到的情形但也不能排除。
飞机坠毁时往往会引发爆炸和火灾，高温环境下钢铁都会被融化，何况是人类的躯体呢，根本无法承受，可能被烧成了灰烬。
同时，爆炸会将躯体炸裂，肢体分散后即使找到了一时半会也无法区分是哪一位遇难者的，需要搜集后通过DNA鉴别。
如果真是这种情形的话是不会公开现场画面的，因为这么做不仅会对家属造成二次伤害还会让民众陷入恐慌。
有关部门已经出动了上千人前往现场救援，当地环境并不理想，大型设备很难进场，气候不佳又阻碍了搜救的进度。
不过，我相信救援人员正在全力以赴，随着时间的推移会有突破性进展。大家着急的心情能够理解，但请给救援人员时间。
以上答复希望对你有用，欢迎关注、点赞 王五说说看， 您的支持是对原创最好的鼓励！
其他网友回答
回答这个话题，是我们每个人都不愿意的，怀着很心痛的心情，来说说我个人的一点见解。
首先，飞机从万米高空坠落下来，整个坠落过程速度相当的快，冲击力有特别的大，整个飞机都成了碎片，很难找到一块比较完整，比较大的机体，那可想而知，作为肉身的我们在飞机上坠落下来又会是什么样子？
这分为两个情况，一是飞机在高空先解体，然后又分散坠落下来，这样的话，飞机上所有的物品人员从高空分散往下坠落，分散的面积会特别的大，搜寻也特别的困难，并且是万米高空坠落，坠落到地面变成什么样子也很难说。
第二种情况就是飞机整体坠落，坠落到地面以后第二种情况就是飞机整体坠落，坠落到地面以后爆炸，爆炸后又引起了大火，这样整个飞机都将化成灰烬，包括所有物品人员就更很难找到有价值的东西。
只有通过找到飞机黑匣子才能解开飞机坠毁之谜，飞机黑匣子是经过特殊材料制作，无论遇到任何的外部因素，都不会损毁的，所以现在最重要的是找到飞机黑匣子，这个时候最好不要发问或者是其他方式，涉及到飞机坠落时间的，不要蹭这个流量热点，因为这件事情本身对我们每个人来说都是一件悲痛的事情！
其他网友回答
飞机坠毁后，人去哪了？为什么至今还没有找到遇难者？
这次事故，是一百三十二个家庭的灾难，广大网友和同胞同样牵肠挂肚。
3月21日下午14点38分许，一架东航波音737飞机，执行从昆明至广州的航班任务，飞行至广西梧州藤县时，突然坠毁在森林之中，附近居民听到一声巨响，顿时浓烟滚滚，现场一片火海。
事故发生后，当地迅速组织救援人员赶赴坠机现场，可是仅发现部分飞机残骸和碎片。到目前为止，最新的消息是，只找到一个钱包和一名乘务员证件，飞机上的123名乘客和九名机组人员，他们到底在哪里？
看到有很多善良的网友，依然还在祈祷他们平安，希望有幸存者生还。可是飞机发生空难，是非常恐怖的事情，钢铁都能被撕裂成碎片，何况血肉之躯。
通过视频可以清楚地看到，飞机是从高空一头扎下来的，几百吨重的物体，它的速度有多快？八九千米的高度，两分钟时间坠落到地面，这个时速接近300公里。
这么大的冲击力，加上几十吨燃油在撞击的同时瞬间发生爆炸，产生的巨大冲击波和高温，会让一切支离破碎，甚至化为灰烬。
所以，这就是为什么到现在还找不到遇难者的原因。能找到的，只是一些零星的被抛洒在周围的飞机残骸。
目前，搜救人员，正克服低温和泥泞，夜以继日地在飞机坠毁核心区域及周边大力度展开搜寻搜救，虽然找到生还者的可能性渺茫，但仍然希望有奇迹发生。
