沪通大桥过路费多少？
收费年限25年！沪苏通长江公铁大桥收费标准公布
江苏省交通运输厅网站公布了沪苏通长江公铁大桥征收车辆通行费的标准。通知表示，沪苏通长江公铁大桥自通车之日起纳入高速公路联网收费系统进行联网收费，核定收费年限为25年。
一、收费方式
由江苏沪通大桥有限责任公司负责对沪苏通长江公铁大桥进行经营管理及维护，自通车之日起纳入高速公路联网收费系统进行联网收费。
计费方法及收费标计费方法及收费标准
沪苏通长江公铁大桥车辆通行费实行按车型分类计收，具体车型划分按《省交通运输厅 省发展和改革委员会 省财政厅关于印发江苏省收费公路车辆通行费收费标准调整方案的通知》(苏交财〔2019〕124
上海到南通有几座大桥？
1.苏通长江大桥（已建成），为南通江段（含规划）东起第5座大桥，给每位过江司机和乘客留下了添堵的难忘记忆，为横向宁启高速（G40沪陕高速）进入纵向沿海高速（G15沈海高速）前往江南的仅此过江桥梁。苏通大桥的东侧为9月28日已经开工的通海港铁路，接宁启铁路海门站，达通州湾，与洋吕铁路并网，从而将上述南通境内的三条铁路串联成一体。
2.崇启长江大桥（已建成），为南通江段（含规划）东起第1座大桥，启东已经从以前的交通末梢成为了南北交通的重要衔接支撑，为启扬高速（扬州——海安——启东）和沪陕高速去往上海浦东的必由之路。
3.沪通长江大桥（公铁）（已合龙），为南通江段（含规划）东起第7座大桥，其功能除了与苏通大桥一样通行高速G15的车流，还接入了新通车的锡通高速，很快将从根本上能缓解苏通、崇启两座大桥的通行压力。它的铁路部分为双向四车道，为四列对开的沪通铁路和通苏嘉城际铁路。
4.通沪长江大桥（公铁）（规划，可研报告于8月底前已接受审查，等待获批），为南通江段（含规划）东起第2座大桥，也即北沿江高铁的过江通道，公铁两用。竣工后，沪通两地将实现时速350公里的交通来往，进入一个质的飞跃的高效时代，迈入上海半小时都市圈。北沿江高铁在建中还有北行一线接入通州湾通过沿海铁路并入徐通铁路，为京沪高铁二线的捷径设想规划。高速公路部分将与上述三座桥梁一起最大限度地改善过江通行效率。
5.崇海长江大桥（公铁）这个我们上边重点说了。
6.苏通二桥（规划，已完成可研报告），为南通江段（含规划）东起第6座大桥，位于苏通大桥的西侧上游与沪通长江大桥之间。
7.张皋长江大桥（规划，已完成可研报告），为南通江段（含规划）东起第8座大桥，连接苏州张家港与南通如皋市。
8.海太长江大桥（在建），为南通江段（含规划）东起第4座大桥，该项规划在开工时间节点上虽然排在8座大桥的尾声，且为机动，也就是视未来过江的通行量需要决定最终的开工时间，但是从目前的南通规划方面解读，提前建设的概率非常之大，这条海太高速将经过新机场沪通枢纽后直达通州湾。
南通江段未来8座长江大桥的超强阵容简直是开挂了，对于南通整个区域包括（海门）迎来了交通上的超级利好。
沪通大桥通航高度？
沪通长江大桥(建设工程名)，是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。 “沪通长江大桥”为沪通铁路跨长江大桥的建设工程名，工程投入使用时将启用正式名称(待批复确定)。
沪通长江大桥于2014年3月1日动工建设; 于2019年9月20日实现全桥合龙。
沪通长江大桥是通沪铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区， 大桥全长11.072千米(其中公铁合建桥梁长6989米)，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米;大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时;下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时(沪通铁路)、250千米/小时(通苏嘉甬铁路)。大桥工程总投资约150亿元。
沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
沪通长江大桥线路全长11.072千米，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建桥梁长6989米。主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高。 沪通长江大桥主航道桥是主跨1092米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，跨径布置为(140+462+1092+462+140)米。斜拉索采用平行钢丝斜拉索，最大索长576.5米，索重84吨。拉索在梁端的锚固采用锚拉板构造，锚点在桥面标高以上1.35~2.15米。 大桥主通航孔代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船，代表船队为4.8万吨4排4列驳船队，专用航道桥代表船型为5.7万吨级散杂船。沪通长江大桥正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥工程所用钢筋约48万吨，相当于12个”鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。大桥能抵御14级台风，8级地震，10万吨级船舶的撞击。
跨度大
大桥主航道桥主跨为1092米，为国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。这种大跨度设计，满足了长江航道远期12.5米深水航道向上延伸、10万吨货轮通航、桥梁通航孔净宽，以及水流、河势的诸多要求。大桥的结构，为双塔三索面钢桁梁斜拉桥。
世界上桥梁跨度最大的是俄罗斯的俄罗斯岛大桥，2012年建成。此桥主跨1104米，比沪通长江大桥主跨长了12米，但它只是一座六线公路桥，桥的总长度和荷载远小于沪通长江大桥。
主塔高
大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的”定海神针”。
大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工质量高的沉井方案。在此之前，我国最大沉井施工是江阴长江大桥主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪通长江大桥主塔。
沪通长江大桥29号墩主塔为倒”Y”形钢筋混凝土结构，塔高325米，主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74.5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。
材料新、工艺新
作为主跨度超千米的公铁两用桥，钢桁梁斜拉桥主桁杆件轴力超大，钢材屈服强度必须达到500兆帕级，传统的、现有的材料很难满足设计要求。之前，我国南京大胜关长江大桥使用的是Q420qE钢材，我国钢铁生产企业还不能生产比之更高强度级别的桥梁钢。自主研发高性能钢材，迫在眉睫。为此，中铁大桥勘测设计院集团有限公司牵头，开展”Q500qE级高强度桥梁结构钢”研究工作，组织国内独特钢结构专家研讨攻关，联合鞍钢、武钢及相关缆索厂组织实施。2015年8月，他们终于试制出了第一批Q500qE级高强度桥梁结构钢。试验结果表明，满足国家标准和国际标准的要求，完全可以用于沪通长江大桥的建设。同时，2000兆帕斜拉索已完成相关研究工作，编制了技术条件。
同时，大桥还采用了一系列具有世界先进水平的新结构、新设备和新工艺。大桥主航道采用刚度大、行车性能优越的箱桁组合新型结构，体现了世界钢桥结构的发展方向;主航道桥采用伸缩量2000毫米级的桥梁轨道温度调节器和伸缩装置，为世界首次采用;还首次采用了巨型沉井整体制造、浮运、定位新工艺以及主梁两节间全焊接、桥位整体吊装施工新工艺。
沪通大桥净空高度？
沪通长江大桥天生港专用航道桥正式进入钢桁梁双悬臂拼装阶段。航道桥主跨336米，通航净空宽度284米，净空高度45米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥。
沪通长江大桥因其工程规模之大、标准之高、难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
沪通长江大桥铁路起点到终点？
沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市(通州区)和苏州市(张家港市)，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米。大桥主桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
沪通长江大桥铁路起点是上海。终点是江苏省南通市。
沪通大桥有几条铁路？
沪通长江大桥远比一般人想象得更大，它并不是专门为沪通城际铁路建造的，其下层有着4线的铁路，上面还有着6车道的高速公路，可谓是一条功能众多的大桥。
