网友提问：
红旗H5是不是15到20万这个区间最能代表国产车的车型？
优质回答：
红旗H5不是轻奢级国产轿车的代表车型，充其量是品牌代表。
首先说明红旗H5近期销量的上涨与车辆技术与品质无关，而是依靠大幅官降将车辆拉低至低价的消费级，依靠大尺寸和品牌影响力实现了增长。而在轻奢级15~20万价格区间时这台车的销量并不理想，原因正是因其技术水平与价格不相符，看一看发动机和变速箱的品质吧。
1：发动机为一汽研发的CA4GC18TD-11型缸内直喷1.8T增压机，技术看似不落后且排量也不小，但是这台机器的最大功率仅仅为131kw、峰值扭矩也只有250N·m且最大扭矩转速都未敢于公布数据。一线国产发动机的1.4T和主流的1.5T都比这台发动机的扭矩大，同排量的国产1.8T参考4G18TDC比这台机器足足多出50N·m，有次可见其技术水平到底有多落后。扭矩小则只能以高转速实现大马力，高转速必然费油，所以搭载这台发动机的红旗H5油耗不低且性能平平，在轻奢级动力排名怕是进前十都有困难。
2：变速箱搭载爱信6AT手自一体，看似不错的变速箱实际等级很低，低速换挡平顺表现一般、传动效率相当低、仅有6个前进挡也比较尴尬。要知道15万级的国产皮卡车都用到了采埃孚的8AT，性能轿车多以自主研发的高传动效率湿式双离合为主，会使用这种低端爱信6AT的国产车价格已经低至7~8万的入门级，参考红旗H5的价格难道不应该用8~10AT吗？
红旗H5的两大总成水平很低，定出高价必然销量惨淡；降价后销量能够增长也不是因为技术有提升，而是大多数消费者心里都会有一台红旗汽车的位置，对于这一品牌的包容度也会比其他国产车高，所以只要买得起车辆性能差一些也就差了，要的只是品牌和情怀而已。
轻奢级国产轿车的技术标杆应该是以下两台，不过有一台还没有上市。
第一台是插电式混动汽车比亚迪秦ProDm，该车旗舰版不足18万的指导价带来了5.9秒的破百成绩，以及综合路况平均油耗仅6L/100km左右的低油耗。该车的动力系统包括集成BSG电机的1.5T缸内增压机，以及P3架构的驱动电机，这一组合可以实现EV、REEV、HEV三种运行模式，这是保证高性能和低油耗的基础。车身结构包括73.5%的高强度钢材用料，配合全面的安全配置也实现了足够高的主被动安全等级，这台车的综合水平远高于红旗H5。
第二台是近期会上市的全新传祺GA8，该车的发动机预计会搭载升级的全新2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到了185kw、峰值扭矩高达390N·m（1750-4000转），动力水平达到了目前国产2.0T的最高标准，性能远不是CA4GC18TD可以相提并论。所以这台车即使同样匹配6AT变速箱也更有性价比，因为性能会超出红旗H5一大截，驾驶乐趣足够高才是汽车的价值所在。
以上两车有能力代表国产轻奢级轿车的高标准，一汽红旗轿车还是继续大情怀牌吧，不过玩情怀就别标榜技术，扶不起的阿斗也就剩下个身份唬人了。
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首先红旗品牌就是最具代表性的国产车品牌，在国际上也比较被认可，所以红旗品牌生产的车型在同等级领域中都是很有代表性的。您说的这款H5是品牌旗下的性价比之王，也算得上品牌的销量担当，是一款极为经典的车型，外观上能看出这款车完美的过度了红旗的公务风与潮流感，前脸造型犀利，侧身线条悠扬，还有溜背式的设计极为动感。内饰方面这款车一进到内部就能感受到满满的舒适感与科技感，多功能方向盘、电子档把、以及10英寸的超大悬浮式中控屏都不要太气派。
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红旗H5是红旗改头换面的第一款车，可以说是红旗重新崛起的转折。这款车定位是亲民车，是百姓用车，最终来看定价确实如红旗给出的定位一样，而在红旗品牌中，H5一直占据着销量榜首的位置，可见这款车已经被消费者认可。在这个价位中，通过对比会发现，无论是合资车还是国产车中，很难找到能与H5相仿实力的车了。颜值高，气势足，霸气的感觉萦绕着整辆车，让驾乘者感受到了王者的风范。这款车的内饰表现很突出，简洁大气的设计风格凸显了运动风，最主要的是内饰的用料特别厚实，让人体验到的是豪华车的感觉，这点红旗做得相当实在。再看看配置，入门级H5的配置都足以满足日常用车需求，可见红旗的诚意处处都可以感受。我开过H5，充沛的动力绝对实用，也适合家庭用车，作为一款接地气的车，H5的综合性能相当优秀。用同样的价钱，买不到H5这样颜值高，配置丰富且舒适的车了，老百姓买车还是看性价比的，H5绝对有资格成为国产车中最具代表性的车。
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可以这么说，而且是较高的水准了，发动机都是自主研发中的精品，实力也是得到了很多家专业机构的认可，安全碰撞测试的成绩也和日系车有得一拼，综合实力不俗，感觉未来几年绝对是我们国产车大爆发的最佳时期，我们拭目以待就好了，当然也可以通过实际行动来支持他们呢，只有老百姓真正发自内心的支持我们的国货，他们才有更大的信心做好，成为国人的骄傲，加油，中国制造雄起！
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可以 国产油耗高动力小
