网友提问：
美国取消对中国“禁飞令”，特朗普认怂了吗？
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美国取消对中国的“禁飞令”，不是特朗普认怂了，而是中国民航局实时调整了国际客运航班计划，放宽外国航空公司国际客运航线航班限制后，美国达到了中美通航的目的。
北京时间6月6日凌晨，当地时间6月5日，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。允许每周有两个由中国内地航司运营的往返中美直飞航班，政策立即生效。
此前每周有四个中美直飞航班，分别由国航、东航、南航、厦航每周执行一次。这主要是在执行3月29日实施的“五个一”政策（一个国家、一个航空公司、一条航线、一周、一个航班）。“五个一”政策的目的是为了坚决遏制疫情输入风险，并没有什么其他目的，可是美国特朗普却不这样想，认为这是中国政府在限制美国经济的复苏，强烈要求中国政府批准恢复中美民航运营。中国政府针对美国高发疫情的实际情况，并没有批准这一“无理”要求，6月份民航航班计划还是继续执行“五个一”政策。
6月3日，美国交通部突然宣布暂停中国所属航空公司的航班禁止飞往美国的决定，并于6月16日生效。
其实美国的这个“禁飞令”就是在针对中国“五个一”政策而出台的。你中国不是不复航吗？那我美国就断你中国的航班，美国就是想用这种“下三滥”的手段迫使中国做出让步。毕竟在美国的40万华人、留学生还急着回国，在美国的“禁飞令”下，回国还真成了问题。
6月4日，在中国外交部例行记者招待会上，发言人赵立坚表示，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持密切沟通，本来已经取得了一些进展，现在中方也已宣布政策调整，希望美方不要为解决问题制造障碍。
6月4日上午，中国民航局官方网站发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》：
《通知》的核心表明，中国政府已经率先做出了让步。
在风险可控并具备接受保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。这也给之前已经停飞的达美航空、美联航、美国航空在内的多家美国航空公司开了绿灯，美国的这些航空公司又将会继续承接中美客运航班的任务。这也意味着，从美国飞往中国的航班不仅会增加，接受的口岸城市也不再局限于之前规定的城市，II类机场全部在列。
在中国首先做出让步的前提下，美国在6月5日宣布取消中国客运航空公司飞往美国的“禁飞令”。美国可以说已经达到了之前宣布“禁飞令”的目的。我们可以想象一下，美国6月3日宣布“禁飞令”，可是要到6月16日才开始执行，为什么？美国完全可以在6月3日当天就可以立即生效的，却在中间空出了差不多半月的时间，就是在迫使中方作出让步，对“五个一”作出调整，以达到中美通航的目的。
随着我国疫情得以有效、全面的控制，机场防控措施的进一步优化，开放更多的航班和II类机场，对疏解我国几十万滞留在海外的华人、留学生也是有利的举措，对美国的让步，不是在纵容美国的霸权行为，而是做了一个大国应有的担当和责任。
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特朗普很聪明！在得知中国根据五个一原则复航美国航空公司航班以后，一下子就取消了对中国的禁飞令，这个对于中美双方来说都是非常有利的事情。
中国适当放开外国航空公司航班
根据民航局6月4日的通报，将适度有条件的放开外国航空公司航班限制。从6月8日开始，所有未复航的国外航司都可以在37个口岸城市中选择一个作为目的地，每周可以运营1班国际客运航班。
但是同时，民航局也对此做出了奖惩的规定，这个奖惩规定无疑让我们占据了很大的主动权。奖惩规定具体是这样的，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据进行奖惩，如果入境后连续未检出阳性旅客的航空公司，可增加航班数量。如果连续检查出来阳性旅客，那么可能就要对航空公司采取处罚措施，航空公司可能将遭到熔断的惩罚，也就意味着航司将可能不被允许继续运营航线。
因此，这次民航局适当开放外国航空公司航班，并且采取了非常有创新性的奖惩机制，这样有利于我们的疫情管控，也有利于航空公司将检查关口前移，也能够减少我们的防控工作量。
美国取消禁飞令
美国看到了中国复航外国航空公司航班之后，立刻就取消了对中国航班的禁飞令，但是规定每周只能有两个飞往美国的班次。根据美国CNBC的报道，美国将对中国航班进行限制，从原来的每周四个航班削减到每周能有两个飞往美国的航班。
削减的原因是美国交通部称，是为了竞争平衡和公平平等的机会，才把中国航班从每周四班削减到每周两班。
从美国取消禁飞令的举措来说，美国这样做无疑也是比较聪明的做法。既然中国已经恢复了美国飞中国的航班，那么美国也就毫无理由继续禁飞了。
但是美国仍然卡了一下，把原来每个航空公司每周四班航班卡成了每周两班。
结论
综上所述，特兰普也很明智，在得知中国根据五个一原则复航美国航空公司航班以后，一下子就取消了对中国的禁飞令，这个对于中美双方来说都是非常有利的事情。
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6月3日，美国交通部发布命令，宣布从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，这意味着中美两国的航线将全部停航。美国方面给出的理由是，我国从3月29日实行的五个一政策，违反了《中美双边航空协定》。不过，美国方面也表示，如果中方愿意修改美国航空公司的限制，美方也将再议该禁令。
实际上，中美两国都不愿意看到两国断航的情况发生，这会给双方带来不良的后果。美国方面也是预留出10多天的缓冲期，实际上是想让中国坐到谈判桌上来，能开出更多的航线，这才符合美国航空企业的利益，两国真正全面断航的概率并不高。所以，只要中美之间达成协议，美国自然就取消了中国航空企业的禁飞令。
在接到美国交通部发布的“禁飞令”的通知，中国民航局于4日宣布了调整国际客运航班。允许不在“五个一”运营名单上的外国航空公司也都加入进来。同时，中国民航局也表示，中国始终坚持着解决问题的原则，而不是为解决问题制造障碍。看到中国方面作出让步，美国方面也取消对中国的“禁飞令”。这叫双方各退一步，也并非是特朗普认怂了。
现在看来，中国方面的退让也是有限度的。美国航空公司将结束目前与中国零通航的状态，与各国航空公司享有同等权利。早在今年3月，中国发生新冠疫情之时，美国就取消了所有飞往中国的美国航班，而到了3月29日，就宣布了，“五个一”政策，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周一个航班。现在，中国也让美国航空公司恢复到与中国航空公司相对等的待遇，当然也没给相关美国航空公司享受到特殊的待遇。
与此同时，民航总局还实行了奖惩机制：奖励措施有，即航空公司的同一航线航班，入境后核酸检测结果呈阳性的旅游连续3周为零，可增加每周1班，最多2班。此外，还有熔断的机制，即航空公司的同一航线航班，在入境后核酸检测结果呈阳性的旅客数量达到5个，就要暂停该航线运行一周，达到10个的，暂停4周。
应该説，中国民航总局在应对美国的“禁飞令”上面是很明智的：一方面，让美国航空公司恢复了与中国航空公司对等的往来航班飞行次数，但并没有全面恢复美国航空公司来中国的班次；另一方面，中国民航总局实行了奖惩制度，这给了美国航空公司提出控制输入中国乘客疫情的要求。如果美国航空企业为了增加航班，将输入中国疫情的人员数量给控制住，那中国方面应对输入性疫情的压力就会减少很多。
美国对中国航空公司“禁飞”，其实就是想恢复两国的全面通航，如今中国民航虽然没有答应全面恢复航班，但也退了一步，答应美国航空公司也采用中国的“五个一”政策，与中国的航空企业是一样飞行航次。如果美国航空公司没有给中国带来输入性通胀，中国方面可以逐步放开通航次数，如果美国方面，把大量疫情患者带入，就要受到暂停航班的处罚。这么做就是为了缓解中国方面应对输入性疫情的压力。同时，也给了美国航空公司恢复航班的机会。
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准确的讲，特朗普这次是真怂了。
最吃亏的是留学生，那些送子到美国留学的家长们，你们还会选择相信特朗普吗？
21名在美华人花费数万元买机票回国，却被困在中转国瑞士，遭瑞士遣返回美国。他们想出了一条“曲线回国”的方法：先从纽约飞瑞士，再从瑞士飞新加坡，再从新加坡飞厦门回中国。这七拐八绕的路线下来，每人光机票就要花9000美元（约6.4万人民币），21人总共花费超过百万人民币。
我不知道有多少家庭是千万级别以上的，而对于百万级别的家庭来说，这次的疫情，基本上是要搞破产的节奏了。你们以后还会想着送子出国吗？特别是美国！
这些天，疫情到来，飞机票太少，留守在美国的学子们，只能由国内的父母，不停的寄钱过去。如果不幸得了病，可能就倾家荡产了，昨天看到一条消息，美国一位患者收到84万美元的新冠账单，而且这还只是一部分，全部加一起估计为150万美元。相当于1000多万人民币，所以大部分人遇上这种情况，基于就破产了！
现在与美国打交道，都要有两手准备，就像华为的B计划！
朝令夕改，特朗普一直在消费美国信用！
一个协议，或一个合同随时都有可能发生变化，这会让合同与协议的背后的成本要增加了，也就是说与美国的交易成本上升了。最后吃亏的，当然是美国的普通老百姓，很多东西的价格都因此升高。
大部分的B计划，会让整体增加20%的费用，而真正切换了B计划，成本会上升80%，这些不确定的因素，正在吞食利润。
美国这次取消对中国的“禁飞令”，是因为中国也妥协了一点点，然后美国顺着找了一个台阶下了。这也是为了特朗普的竞选，特朗普政府为了挽救美航空公司，以及恢复国内经济；前两天对中国的几个航空飞行计划给予在16号暂停飞行，以此给中国施压，希望中国能够开通更多美航空非中国航班。
但是他们没想到，民航局出手了！
民航局6月8日起实施航班奖励和熔断措施，这是对美国类似航空公司的一种鸡贼行为的打击。6月8日起，将以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。①奖励措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。②熔断措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。
结论：美国没有特权
最后发现，不是我们迫于美国的压力，我们只是按章办事。通过这次调整后，全球所有航空公司都是同等待遇，由于美国之前没有航班，所以是“最惠国待遇”，但不能享有特殊待遇，美国航空公司希望一天向中国飞几个航班，并没有实现。
所以，准确的讲，特朗普这次是真怂了。
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这次绝对是美国认怂了，表面上看是民航让步了，实际上民航是重申之前的政策，并没有放松，美国看到逼迫无奈之下，自己顺坡下驴。
在中国爆发新冠肺炎疫情之初，美国直接宣布对中国禁航，率先在国际上对中国投井下石。令美国万万没想到的是，中国疫情得到了全面控制，美国疫情大爆发。
顺理成章，为了捍卫全国人民抗疫的艰辛成果，秉着对中国人民、对世界人民负责的态度和精神，中国民航局在3月12日发布了“五个一”要求，以3月12日航班为基准，按照一航司一国家一航线、一周一次的标准执行，而当时美国没有飞往中国的航班。
随着疫情突然在全球的爆发，中国众多留学生开始包机回国，执行国际航班的公司承担了这一责任，因为供不应求关系，飞往中国的机票一票难求，价格也升高不少，航空公司赚取了部分利益。
由于美国疫情一直没有得到控制，美国航空公司基本处于停滞状态，开始眼红执行国际航班的公司，想在不满足复飞条件下，威逼中国开放，赚取黑心利益。更为包藏祸心的是美国大有通过复航，将美国病毒带来中国，破坏中国来之不易的稳定大局。
中国民航局和中国人民是绝对不允许不符合条件的国家和航空公司复航。美国在多次被拒绝后，干脆采取了“你不干，我就直接砸锅”的流氓态度，对中国之行“禁飞”。
为此，中国民航局重申强调“五个一”政策，增加奖惩和熔断措施。实际上是再次明确：如果落地后，确诊旅客为0，可以多飞；如果落地后，确诊超过5个，暂停1周；如果确诊1个，暂停1个月。
洞见观点
表面上是中国民航做出了让步，实际是美国看到威逼无果后，自己顺着中国“增加奖惩政策”，赶紧灰溜溜给自己找个台阶下。很显然，如果放开美国的航班，势必增大我们疫情的风险，这是没有必要的，除非美国疫情得到控制。
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