网友提问：
现在人网购数量越来越大，为什么快递却越来越难干了？
优质回答：
从事快递行业十多年了，从一线快递员开始干起，到承包老家县城百世和圆通快递，风风雨雨十多年，去年洗白上岸。
首先说工作难度，不是搞职业歧视，15年之前送快递最怕收件人是老师，他认为自己是对的，就往死里跟你讲道理，他认为理亏，就直接投诉，投诉就意味着罚款，意味着好几天白干，谁不怕？现在不只是老师了，企事业单位的都是高高在上，办公室的白领，甚至服务员，哪一个是好相与的？动辄投诉已经司空见惯了。君不见干一个月，罚款扣完工资为负数的屡见不鲜？
然后说说工资吧，从08年左右，通达系派费一个包裹在两元左右，目前能挣扎在一元的已经是有良心的老板最后的倔强。08年到现在，流水线的工资都已经翻了三番了。或许有朋友说，派件基数大了，派件多了，岂不是百转千回又到上一个话题了？
再来说说工作前景，十年前，快递行业飞速发展，超区盲区空白区，区区都有，做的好的，眼光准的都能谋得一席之地，现如今已是一地鸡毛，荒草丛生。
说完员工，再说老板，老板日子一样不好过，厉害点的老板，空手套白狼，乘风破浪，第一桶金满满当当，后起之秀的老板可就蛋疼了，花了大几十万买的站点，利润在哪里，淘宝件的价格已经在一块九毛左右血拼了，一个包裹的利润几分钱？一个区域的派件量是刚需，超时是要罚款的，这笔账这样算，派件量和区域面积决定了这个地方需要十个快递员，现在行情，一个快递员月收入五千最低了吧，十个就是五万，加短驳司机工资，加车辆折旧保险维修养护罚款，客服工资，场地费用，水电费，林林总总，九万左右吧，派费去掉罚款大概在两三万左右吧，剩下的六万从哪里来？没渠道就等着亏死吧。想退网，现在有几个能全身而退的，有价无市，这里也用得上。
总而言之，言而总之，现在相较以前，工作量增加了，工资减少了，罚款多了，奖金还是没有，前景没有，退路没有，唯一的希望是同行先死。
是你，你做吗？
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有很多人对于资本，资本家，老板和企业的所谓剥削太迷信了，总认为现在的网购数量越来越大，快递却越来越难干，越来越不挣钱。总觉得自己被当了韭菜，还总觉得自己饱受了多少不公平。其实根本不懂当下市场的资本运行逻辑。
从严格意义上来说，快递市场从来不挣钱，你所挣的都是资本涌入的钱。不愿意烧钱以后，其实任何一个行业都会现出原形，你才会知道这个行业究竟它的基本盘有多大。就拿快递行业来讲，当快递因为网购而兴起的时候，各路资本争相涌入，加大补贴，当时不论是快递公司，快递站，快递点，还是快递员，都享受这一补贴的红利，赚了第一桶金。
但是当市场已经基本开发完毕的时候，各路资本就会有序退出，而留下来的资本才是真的想要把整个快递行业运转起来的资本，但是他们毕竟力薄，所以各路剩下来的资本就会联合起来，比如说阿里巴巴的菜鸟驿站。将各大资本笼络在一起，进而降低了资本的运营成本，也降低了企业的运营负担。但是过去那些疯狂的资本都开始出逃，寻找下一个风口，而留下来的资本是根本不可能持续输出的。
毕竟资本在怎么说总有一个限度。没有了所谓的补贴，快递员自然就赶到钱越来越难赚，而且还可能因为三天两头的投诉而扣钱，自己赚不到，反而还要额外搭进去一些成本。其实，纵观当下社会发展的方方面面，又何尝只是快递公司有这样一种情况呢？只不过快递公司有自己的实体，有自己的实际业务，所以才被我们广泛认识到赚钱越来越难而已。
就像曾经的互联网金融创新，所谓的网贷平台也都是这样一个模式，在资本涌入的时候，各大网贷平台和我们所赚取的利息都是资本的分红。但是当资本褪去一地羊毛的时候，所有的投资者都是血本无归，不要把资本看成多么高大上的东西。
当这一个行业兴起的时候，我们每一个网贷平台的投资者都是资本的一员，只不过资本长着眼睛，懂得退出，而我们还傻乎乎的去跟进，我们本身就是资本的一份子，只要你拿出自己的钱和积蓄投入到虚拟平台当中，你就是资本。资本不分大小，也没有活该与无辜，只有同一性质的共同点，那就是为了日后的利润，暴利，只不过一些资本输得起一些输不起而已。
这资本大量涌入的时候，这一个行业或者是产业，它的运营成本是完全被忽视的，只有当整个市场开发到一定程度的时候，大家才会去考虑他的成本问题。而大多数的网红行业，尤其是资本涌入而催生出来的行业都有一个共同点，那就是成本居高不下。在如今这个社会所有的新兴行业当中，没有任何一个行业的成本是很低的，成本要占到总利润的50%左右。
如果没有一些稳得住的资本持续跟进的话，它的成本占比还会更高。所以这也是为什么在网络上的一些服务，包括快递，外卖，打车抽成要非常高的原因，别看抽成有百分之三十多，但他们还是要通过广告和开放线下市场等一系列的疯狂行动去维护自己的产业链和利益链，否则不要说是抽成三成以上，就是抽五成，他们也无法弥补自己的资本亏空和资金运作。
不过对于这一点来讲，也只有那些在商场和市场中摸爬滚打的人才真正知道，对于一些永远拿着几千块钱固定工资的老百姓，加班加到凌晨的人来讲，是永远不会考虑这一个问题的。在他们看来，任何行业都是赚钱的行业，都是敛财的行业，但唯独自己赚不到钱，当别人哭穷的时候，他只有默默的两个字，虚伪。
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大家都知道快递员每天要风里来、雨里去，非常的辛苦，可是他们为什么要愿意做呢？最大的原因是，不少的快递员确实赚到了一些钱。毕竟现在连一本的大学生都不要找找工作，而做快递员，如果在一个好的区域，月入过万还是很容易了。
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恶性竞争。
更直白点说，是劣币驱逐良币。我曾经经营过一家菜鸟驿站，主要是三通一达，没有百世，因为在我们这百世价格更低。快递的主要收入来源于寄件，如果寄件数量太低，很有可能会亏，毕竟运营也是需要成本的。而寄件目前最主要的来源无疑是电商，学校，特别是大学，企业用户。所以电商越发达的地方，快递越好干，其次是有学校的地方，再不济也得是企业，大规模的小区之类的。
比如说，我一天都能寄出100个快递，那么假设快递公司给你一个普通用户的半价优惠，比如说一个件5块。但实际上快递公司又不是一家，另一家完全可以出4块。按照正常的商业逻辑，这种大客户可能是完全不赚钱的，只能满足日常的运营，赚钱的是大量的普通用户，中小客户。
但实际上呢，为了争取大客户，快递公司可能会给一个极低的价格。因为你不争就跑别人家去了，或者说少发你家的快递。到了最后，甚至需要从中小客户那里来的钱补大客户的漏洞。其次就是人力成本，跑快递而已，谁都可以，我为啥要经验丰富，服务好的？更何况服务不好我可以内部考核嘛，至于什么五险一金，增加人力成本，干脆全部临时工，不听话换掉一批不就好了？再降点派件的费用，同时再制定一个寄件的kpi，分发下去，你反正要完成。
按照这种模式，快递公司无疑是在比谁能撑住最后一口气。而对于基层员工来说，却是要寻求各种方法揽件，这才是收入最大来源，其次才是快速的投递快递，还要避免投诉。
如果你只是勤勤恳恳的送快递，那么可能你的收入还不如进厂来得实在。这就是和以往最大的区别，以前你只需要送快递就够了，现在派费降了还需要更多的寄件才能和以前一样的收入。付出得越多，反而收入有可能还更少了。
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快递行业竞争太大，服务差，快递小哥收入不高等等因素……
现在同城做跑腿专送，一单起步价都十五块钱了，而快递小哥派件辛辛苦苦一个件才挣一两块。
慢慢的人们都会选择服务好的平台，一昧的追求低价和补贴，不做好服务是不长久的。
快递小哥慢慢的也涌入了外卖、跑腿等行业。未来快递分拣派送等工作也可能交给机器人来操作，像跑腿这类跟人打交道服务的行业会越来越吃香。
