网友提问：
美国先进的F35C为什么上不了最先进的福特航母？
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为什么航母上不用F-35B。要用F-35C？
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热心网友
2015-10-03
三型F35战斗机中，起飞重量最重，内载油量最多 航程最远的是F35C舰载机，F35C的内载燃油量为9072千克，远超过F35A的8300千克。为了适应舰载机的特殊技术要求，F35C和F35A/B的气动外形差别较大。首先F35C的翼展增加了22%，机翼面积增加了45%；其次，F35C的机翼在机翼外翼段后缘增加了副翼，后缘襟翼的弦长也增加很多，而且全翼展前缘襟翼也被机翼折叠机构分为两段，这些改动都会导致F35C机翼上表面上的流场和F35A/B有很大的区别。特殊设计的大机翼使得F35C的升力特性最好，翼载最小，因此F35C的亚音速稳定盘旋能力在三型战斗机中也是最强的。
F35C最大许用着舰重量为18750千克，降落时允许携带的最大武器载荷重量为4吨。由于舰载机特殊的机体结构，F35C和超级大黄蜂一样，并不追求+9/-3g的极限设计过载。虽然海军将大黄蜂的设计过载提高到了+9/-3g，但在超级大黄蜂上，过载要求又降低到了+7.5/-2.5g。同样，空军要求F35A的设计过载为+9/-3g—–强调极限机动能力，而海军对F35C的极限设计过载要求降低到+7.5/-2.5g，降低了35C的结构设计难度。
由于舰载机处于高海情，高温或低温，强风和盐雾腐蚀，极为有限的航母甲板空间等恶劣的使用环境中，为满足弹射起飞的要求，F35C的起落架是按粗暴着舰的要求来设计的，并且特别加强了起落架和机体结构及增加了防腐措施。F35C采用了结构强度更高的双轮式前起落架，在外观上F35C的前起落架要比A/B两型更加粗壮，承载能力更强。
F35C的主起落架为大型单柱单轮式，相比于F35A/B的主起落架，F35C的主起落架液压减震系统具有更大的减震行程和较高的承载能力，由于F35C主起落架系统更复杂，所以用于收纳主起落架的F35C翼根处的鼓包体积更大，在外观上看，这个鼓包要比A/B型更加突出，同时，F35C也加强了机体结构强度以承受弹射起飞和拦阻着舰时的载荷。
F35是第一种采用多电技术的战斗机，它采用电动飞行控制作动器，即所谓动力电传系统，其技术创新包括270伏的大功率电气系统和结构紧凑的多功能电动静液作动器。优点是可以取消飞机上一些复杂，笨重，维修量大而易损的液压控制系统，使飞机具有更高的可靠性，并更有效地利用飞机上的动力。
F35的飞行控制面是由电静液作动器驱动的，F35C的飞行控制面的总面积要比F35A/B的大很多，相应的其气动载荷也要比F35A/B的大很多，因此，同时偏转F35C的飞行控制面所需的电力也要超过F35A/B很多，据估计F35C的所有飞行控制面同时偏转时的峰值用电功率要比F35A/B大1/3左右。这就意味着F35C需要装备更大功率的电力系统。
其他网友回答
福特级航母装备的电磁弹射器和电力拦阻系统无故障工作间隔不符合美海军要求，与F-35C无关，所有固定翼舰载机起降都受到影响。福特级新技术太多，首制舰遇到问题难免的，川普瞎几把忽悠美军航母要改为蒸汽弹射器听听就好，别太当真。
