网友提问：
诸葛亮的木牛流马是否纯属传说，不然为何至今仿制不出来？
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黑科技～～～黑科技～～～黑科技～～～
诸葛亮的木牛流马，尤其是流马，是一种与普通辎重车辆相比，缩小化后适合在栈道上行进的辎重车辆。
（注）诸葛亮集：木牛者，方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌著於腹。载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也……载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同……后杠与等版方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。
（注）居延汉简：入粟大石二十五石，车一辆输甲沟候官……入粟大石廿五石车一辆居摄三年三月。
（注）九章算术：六人共车，车载二十五斛。
一般两汉辎重车辆的运载量是25斛（石），需要6人运输，日行30里左右，但栈道狭窄，6人在栈道上行进，面积比较啊，行进困难，所以诸葛亮就对辎重车辆进行改进。
《三国志诸葛亮传》明确记载了诸葛亮在231年四伐使用了木牛，从运载量来看，木牛个头还是比较大的，据说“载多而行少，宜可大用，不可小使”，能够“载一岁粮”，按照1人份计算，以“一人三百日食，用粮十八斛”的小斛为下限，又以古代男丁“岁食三十六石”为上限，木牛的运载量大约在20斛-36斛之间，日行20多里。
或许是木牛比较大，到了234年的五伐，《诸葛亮传》又明确记载诸葛亮改用了流马，流马的运载量变成“方囊二枚”，而“每枚受米二斛三斗”，也就是差不多近5斛，运输应该是1人（猜测估计）。
显然，相比普通辎重车辆和木牛，诸葛亮在234年五伐使用的流马的运载量和运输人员是大大减少，显然是更适合在狭窄栈道上运输。
此外，木牛流马的意义在于降低了民夫徭役的辛苦程度。过往在栈道上运输粮草，全靠人力背负粮草，比如一伐前后魏延提出子午谷时说“精兵五千，负粮五千”，而诸葛亮四伐五伐，分别使用了木牛和流马，因为带了轮子，所以说是“人不大劳”。
两汉普通辎重：运载量25斛（石），运输人员约6人，日行30里左右。
诸葛亮的木牛：运载量20斛-36斛（石），运输人员数量不知，日行20多里。
诸葛亮的流马：运载量近5斛（石），运输人员估计1人，日行约20多里（估计）。
至于叫木牛流马，我觉得木牛流马是意指辎重的体型大小，木牛为大，流马为小，而流马类似于独轮车之类的运输工具，把轮子说成“前后四脚”，把头部搞成动物造型，来增加神秘感，考虑到古代的情况，也可以理解。
所以诸葛亮的木牛流马不是什么玄学，也不是什么黑科技，而是诸葛亮针对地形，对原有的辎重车辆进行了改造，尤其是流马，缩小化后使其更适合在栈道上行进，从而降低了栈道上民夫徭役的辛苦程度。
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诸葛亮的木牛流马当不是空口无凭之物。
首先，诸葛亮多次挥师北伐，而秦岭是其进军关中的最大障碍，一般人想要穿过这个天下大阻都不容易，何况兵马未动，粮草要先行。从客观需求来说，确实需要这样一个运送粮食等后勤物资的运输工具。
其次，不管是正史《三国志》还是之后的《三国志注》引用的《诸葛亮集》，都有对木牛流马的记载，尤其是后者，详细记载了木牛流马的做法。
“曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹……”
说明这个木牛，是有轮子的，类似现在的独轮车。
可以“载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。”就是说这个木牛，可以运一个人一年吃的粮食，日行二十里，人不用太累。
秦岭褒斜栈道
要知道，人不用太累，是相比之前费力的挑担模式，而并非后人所神化诸葛亮而认为的木牛流马是全自动的。怎么可能是全自动的呢？想想就知道不可能。
关于木牛的造型，可参考下图。
这种小巧灵活的车子，在崎岖的山路上，还是很好用的，相对以前的运输方式，大有进步。
综上可知，诸葛亮发明木牛流马以运送军粮，这个说法是没问题的。但是木牛流马并非后世传言的那么神奇。就是相对来说比较省劲点的类似独轮车的运输工具。
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“木牛流马”在史书上多有记载，并且后人祖冲之曾经仿制过此物，所以并不是传说，也不是说仿制不出来。
众所周知，诸葛亮不仅是一个出色的军事家，政治家，他更是一个伟大的发明家，如孔明灯、诸葛连弩、木牛流马、孔明锁等等，甚至有人说馒头都是他发明的，今天我们来讲讲他其中一个发明——木牛流马。
关于“木牛流马”，《三国志.诸葛亮传》中多有提到，如“九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退兵”，又如“十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运”。在《三国志.后主传》中也曾记载“十年，亮休士劝农于黄沙，作流马木牛毕，教兵讲武”。而罗贯中的《三国演义》对木牛流马有更详细的描述，就不一一细说了，他同时对木牛流马的制作方法做了做详细的描述，是被认为是最接近木牛流马真相封制作方法。
现代人按照罗贯中小说中描述的制作方法曾做过，但最后做出来居然发现其实就是我们说的板车加上方形箱子，并没有特别奇异之处。也许这大概是罗贯中他老人家自己在写小说时自己杜撰的。
难道真的就是普通的四轮车和独轮车吗？
祖冲之则认为木牛流马是一种技艺高超的自动机械，“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力”，按照祖冲之说来，他把木牛流马改进后造出的机器更是神奇，只可惜，也没留下任何草图或者实物，所以一直以来人们怀疑木牛流马的真实性。
宋朝时，宋人高承在《事物纪事》中写道“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是”，近代史学家范文澜、郭沫若等皆认同“木牛是独轮车，流马是四轮车”。后来现代史学家又认为，木牛流马应该是一种安装在四轮车上的齿轮组传动的绞盘索道系统，在四川有同时代的这类系统还在使用，而且存在机扩。
那么，如此简单的系统为何一直没有仿制出来？
其实，祖冲之已经仿制过，他所处时代与三国时期接近，估计当时还能得到设计图，甚至是实物。但随着时间的流逝，战火的侵袭，我国古老文献损毁无数，没有具体的参照物，仿制的难度可想而知。
幸好的是，随着近几年对木牛流马研究的深入，民间有接近于祖冲之描述的“不劳人力”模型仿照，但还是无法达到“运四百斤行二十里”的水平。
所以说，木牛流马的存在毋庸置疑，只不过我们缺了最原始的构造方法，所以一直无法完全仿制出，随着史料的完善，我想终有一天木牛流马的秘密会大白于天下。
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是真事还是传说，大概没有任何一个历史事件我们能够拍着胸脯说一定是真的吧？
只能是根据现代目前的经验，我们更愿意相信他是真是假而已。
不过你说的也不无道理，诸葛亮再怎么聪明，技术上限制也不可能让他有比现代更先进的思维。或许我们可以理解为，由于他思维的前卫和跳脱，所造的木牛流马在当时让别人完全不能理解，所以在表述上稍有偏差，再加上口口相传，神话了一部分的作用却是十分可能的事了。
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木牛流马的真实性不容怀疑，木牛流马的确是存在的，但是《三国演义》中，对木牛流马神乎其神的描述却不完全可信。
《三国演义》对木牛流马的描述：
木牛者，方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌著於腹。载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也……载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。
①方腹曲头：身体程方形，头部程曲形。 木牛流马的主要用途是运输粮食，因此，“方腹”就是承载粮食物资的容器，头部更像是装饰，或者是能够控制方向的机关。
②一脚四足：木牛流马有四条腿，每条腿上都有一只脚。 为什么是“脚”而不是蹄呢？
因为“脚面”的抓地面积比“牛蹄”更大，不易倒塌，符合力学原理。
③头入领中：“领”就是脖子，木牛流马的头缩在脖子中。 木牛流马还有脖子？？？我认为脖子就是方形的身体，所为“头入领中”，表示了“头”和“身体”几乎是无缝相连的。④“垂着牛舌”：木牛流马的舌头垂直向下。 牛舌很可能是一个止动装置，就像是自行车的保险叉一样。
⑤载多而行少：装的多，但跑的慢。
⑥宜可大用不可小使：适合大批量的物资运输，如果仅仅运送几担粮食没必要使用。
⑦特行者数十里：满载货物之后，大约能够行驶数十里路。
⑧转者牛足：牛足可以转动，这个“转动”应该是指牛足可以根据不同的方向而进行“变向”运动，就像自行车的车轮可以向左右摇晃变换方向。
⑨覆者为牛背：牛背上有个盖子。
⑩曲者为牛肋：有类似“肋骨”的条状物体对牛腹进行保护。
11、牛仰双辕：木牛流马在呈站立状时，是一个头部比尾部高的状态。
“双辕”是指马车前左右两边架马的两根直木，在我看来，木牛流马身上的“双辕”不是向前而是向后，像是两根推车用的杆子——“车把”。
12、人行六尺、牛行四步：六尺差不多1.45m，古代的尺比较小，一尺约600px。 也就是说，木牛流马前后四足各向前迈一步（四足各迈一步一共四步）的距离是1.45米，如果说迈出四步的时间大约在1秒左右，那么木牛流马每分钟行驶87m，每小时行驶5220m。
13、载一岁粮：“岁”是一个时间单位代表365天，并不是一个重量单位，在这里的“一岁粮”，指的应该是365斤粮食。 但是三国文化专家郭清华老师说“一岁粮”指的是600斤粮食，至于他怎么得出来的结果，我就不知道了。
14、人不大劳：说明木牛流马是需要人来操纵的，并不是一个全自动的机械。 以上便是我根据《三国演义》的描述，所解读出的木牛流马的大致情况。
我不敢确定木牛流马是什么东西，因为武侯的智慧并不是我等凡夫俗子能够轻易揣测的，所以我把锅，交给专家们来背……
历史学家李约瑟老先生认为，木牛流马其实就是有一个牛头作为装饰的独轮车。
《中国通史简编》的作者范文澜老先生也认为，木牛流马是一种有四只脚作为支撑的人力独轮车，。
它的独到之处在于，木牛流马的每只脚上都有一个能够转向的小轮子，使其在平地上能够更加快去的行驶，在崎岖的山路上也能保持良好的稳定性。
是不是对木牛流马有些失望？三国时期的运输车都是两轮驱动的，而诸葛亮能够制造出“大轮负责驱动，四个小轮负责支撑和辅助移动”的木牛流马，已经是超越时代的进步了。
