凯美瑞的质量怎么样？
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【用车感受】
【油耗】1、平时市区走走，堵车情况下，一般在15~20 L/km上下浮动；2、假期高速走走，顺畅情况下，一般在5~6 L/km上下浮动；综合油耗目前是7 L/km（目前走了2000公里，大概1400是高速600是市区）
【优点】1、外观好看大气，内饰设计感强；2、235胎宽高速给人感觉踏实很稳，飙160也不感觉发飘，要是换以前轩逸经典120都开始发飘了；3、2.5G18寸轮毂样式好看，不过要是混动轮毂或者2.5G也弄成枪灰色就好看；4、全景天窗外面视觉效果好，里面打开之后很明亮，不过也有缺点，下面有说；5、2.5G起步肉肉肉（地板油忽略），后续动力足足足；6、安全配置挺高，抬头显示，车道偏离预警，自适应巡航等等；
7、TNGA新车架不错，高速过弯确倾斜没那么明显（对比代凯美瑞代雅阁）；8、尾箱开启很赞，轻轻一按，匀速弹起来，不知道人还以为是电动尾门，不过仅限于打开，关上还是得靠人工手拉；9、USB口给得很足（前排一个，后排两个，再加个点烟口能拓出两个），大家都可以充电了；10、道杠行车灯尾灯亮起都好看，反正是个看脸世界；11、转向虚位较，指哪打哪；12、想起再补充吧。
【缺点】1、发动机启动声音一如既往地响，声音不比代代弱；2、速度上到一百左，驾驶位走漏风声，明显感觉到细微风呼呼声音；3、漆面软薄，正常路上驾驶（速度60迈），一颗石子能把漆磕了，直接见底漆；4、内饰做工对不起二十二万车身价，大眼望过去还好，认真一看各处接缝，都松垮垮感觉，就是能明显用手摁得动，一条缝松松；
5、2.5发动机配个八速变速箱在低速行驶时顿挫感明显；6、自启停动静太大，个人感觉鸡勒，而且启停开启后只要稍微动一下方向盘就会启动车，启停就关了，之前试过启停Hold一起开，启停生效后再加Hold，启动时候发动机总是咔一声，音量还不，从此之后启停都是上车就关；
7、全景天窗虽然好看，但也好热，怕热人慎选，可以打开范围也得可怜；8、座椅皮质量感觉一般般，久坐容易留下印子皮变形；
9、原车手机互联可说是有无一个样，连上之后只能用地图QQ音乐，手机还要一直亮屏幕才有用；10、车子前保险杠下面前铲有点低，容易刮蹭，主要雷达位置也高；11、副驾座椅不支持上下电动调节，只有前后靠背调节；12、胎压数字显示要顶配Q或者HQ才有，不厚道！13、座椅通风加热要顶配Q或者HQ才有，不厚道！14、给大屏不给导航，也是要顶配Q或者HQ才有，不厚道！
15、车灯除了熄火之外，不然都不能关，车辆不熄火情况下只能关剩下行车灯；16、给抬头显示是好事，不过能给个清晰点吗，反正看就是对焦不准感觉；17、既然给了无匙进入，就不能给多几个门吗，从代到八代都是只给驾驶位无匙进入，要不要这么吝啬；18、除了Q、HG、HQ之外车型后排出风口素得要命，奇丑无比感觉，像高配一样加个装饰品成本也多不了多少啊；
19、空调问题，同样开26度，速度高时候挺冷感觉，但速度慢时候，感觉像没开空调一样，不知道你们是否这样；
20、雨刮器，灯光控制器顶上水口位置有毛边，接触感觉不好；21、前排左空调口上亮条会在玻璃上有反光；22、玻璃挂水现象还是存在；23、没优惠，价格虚高；24、想起再补充吧。
【综合】1、关于泥浆门，据说是四月之后出厂车都修补了缺口，不存在泥浆门了，我是五月出厂，走到目前为止半个月多点两千公里，雨天居多，暂时没发现泥浆；2、全景天窗，群里有车友反映过出现全景天窗渗水问题，希望只是个别现象；3、行车记录仪，我是用隐藏式，外面看起来像原车自带一样，效果不错，摄像头清晰度也够，取电走是阅读灯；4、脚垫用全包围，尾箱垫也是，网上买了瓶BAD AIR吸味道，同时也放了十斤茶叶梗，现在半个月左，新车味道已经很淡了；
5、内饰颜色，忍受得了灰就黑内，受不了想大气舒服就米内；6、一键升窗开窗可以找四儿子帮你刷隐藏，免费！免费！免费！7、驾驶模式，ECO让你开车变得很佛系，能给你一种开1.0排量车感觉；NORMAL模式就正常点，给你一种2.5排量感觉；SPORT，感觉硬是把转速太高，动力感觉还是差不多；8、全车储物空间较多，中控扶手枕手很舒服；
9、音响嘛，也就中规中矩，能听，习惯用蓝牙听，只要手机蓝牙是打开状态，一启动车就会自动连接上并播放音乐，关于音质我个人感觉最好是CD→AUX→U盘→蓝牙；10、如果大部分时间都是在市区走，而且路况不算很顺畅话，建议还是上混动吧；11、油灯亮起之后车里还剩8.5升左油，这是上次刚亮灯跑两百米去加油算出来，按官方数据说60升油箱，我亮灯后加了51.5升；
12、吃粗粮，加92号汽油；13、没做地盘防锈，销售说不用，我也刚好信了，发动机下护板也没装，我看下面原车包得挺严实；14、方向盘转向比同级别雅阁天籁重一点，不过我也是喜欢重点；15、昨天开车时候出现过两个提醒画面，一个是叫我握好方向盘，一个是说你该休息了，不懂，无解；16、想起再补充吧。
凯美瑞定位于一款中型家用车，作为丰田旗下首款全球化车型，凯美瑞一直都是中型家用车最具有代表性的车型之一，一直以质量稳定性著称，其扎实的产品做工，以及省油耐用的品质早已深入人心，上市多年销量经久不衰，据统计凯美瑞自上市以来全球累计销量已突破2000万台，在质量方面凯美瑞采用全球最新的TNGA价构平台打造，质量方面大可不必担心，毕竟丰田在故障率方面是公认较低的，只需要正常保养开个10来年也不会有什么大问题。
价格方面，2019款凯美瑞2.0G豪华版，厂商指导价19.98万，目前市场有7000左右优惠，白色车漆加3000，实际裸车价19.58万，加上购置税17327，保险6786，车船税480，上牌500，全款落地价220893元。
外观上凯美瑞相比老款年轻了许多，最明显的就是前脸宽大的中网格栅，令人耳目一新，格栅内部辅以密集横幅镀铬条，增加视觉冲击力的同时进一步提升了时尚感。两侧鹰眼大灯与中网融汇贯通，整体显得更加张扬激进，车身侧面线条锐利动感，充满了运动气息，更加符合年轻消费者的审美，尾部层次分明，双C型的尾灯辨识度极高，非常符合年轻消费者的审美。内饰上采用了全新的设计风格，中控台采用不对称布局，有种让人眼前一亮的感觉，进符合其年轻时尚的定位，层次分明的中控台采用大量软性皮革包裹，辅以缝线以及仿木纹饰板点缀，让整个车内更显精致和档次，7英寸液晶仪表盘加9英寸中控屏很显科技感，同时保留了大面积实体按键，使用更加便捷流畅。
动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，扭矩210牛米，发动机热效率高达39%，同时兼顾动力和油耗表现，配合模拟10速CVT变速箱换挡丝滑平顺，舍得给油加速超车很有底气，虽然不能说强劲，但满足日常使用也是没有问题。底盘搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，调教软硬适中，扎实的底盘带来强烈的厚重感，车身过弯重心稳定，同时对于路面颠簸过滤的很到位，舒适性令人满意。
总结：总得来说凯美瑞这款车综合实力还是非常不错的，特别是良好的燃油经济性以及质量稳定性，对于一款家用车来说还是称职的，后期维修使用成本也不高，绝对是个明智的选择。
丰田凯美瑞性价比怎么样？
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丰田凯美瑞是中级车市场中销量最稳定的车型，喜欢它的消费者主要是看中了它的质量、品质，以及后期省心的特点，并且二手车保值率较高，也是比较受消费者欢迎的原因。但是如果您的出发点是性价比的话，那凯美瑞真的谈不上有多高的性价比，而如果从品质方面考虑的话，那凯美瑞则值得选择。
我们先从性价比来讨论。目前凯美瑞在市场上几乎没有没有优惠，大部分地区的优惠只有几千元左右，拿销量最火爆的2.0G豪华版来说，售价在19.5万元左右。而相同的价位，已经能够买到2.0T的天籁或者混动版的雅阁。天籁目前的终端优惠很高，年前大部分地区普遍在3万元以上，所以相同的价格，拿下2.0T的天籁完全没有问题，并且2.0T的天籁在燃油经济性方面也很出色，后期费用并不比凯美瑞更高。所以从性价比方面考虑，个人认为凯美瑞并不值得选择。
那为什么凯美瑞的销量还能够如此坚挺呢？我认为很大的原因就是靠的丰田品质这块金字招牌。在整车的质量，还是品质方面，丰田凯美瑞在同级车型中都有着非常好的表现。无论是数据，还是消费者的反馈，很少有听到质量问题的。而现在消费者买车大部分追求的是用车省心，动力还真不是购车的重要因素。所以出色的品质保证了凯美瑞能够一直比较好的口碑与销量。
凯美瑞还有许多优点，全新TNGA架构带来的全新理念，无论是设计还是用料，都有所升级。并且全新一代凯美瑞的安全性非常高，在国内最严苛的中保研测试中拿到了最高评价。并且二手车保值率也是凯美瑞的优势，虽然购买的时候价格较高，但是二手车销售的时候也有着比较好的售价。
所以综合考虑，我认为凯美瑞是比较值得选择的。而如果您单单从性价比方面考虑，那比凯美瑞性价比高的车型就太多了。
我是老济说车，关注我，为您带来更多的汽车资讯。
全新第八代凯美瑞的一大亮点，便是搭载了全新的动力总成。全新开发的2。5L直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，采用了VVT-iE智能电动连续可变气门正时技术，D-4S双喷射系统，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量前沿技术，实现了高性能、高燃油经济性和低排放。
广汽丰田介绍，这台发动机的热效率达到40%，压缩比高达13:1，maximum功率为154kW，acrot orque为250N·m，而百公里综合工况油耗仅为6。 0L。
与之搭配的全新Direct Shift 8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，理论上可以带来顺畅的驾驶体验！
个人评测:新款凯美瑞乘坐空间，储物空间，发动机动力，驾驶感受都不错！保值率高！
缺点:内饰原车地毯材料差，驾驶视线不如老款！新车异味比老款的大！
总结:性价比不错！适合家用！
丰田凯美瑞怎么样，可以入手吗？
优质回答
这一代凯美瑞，应该是最悲催的凯美瑞，到什么时候我都不会推荐这款车，应该说这一代凯美瑞除了品质还算可靠以外，一无是处。大家可以期待年底上市的全新一代凯美瑞，那才是惊艳之作。
最满意的一点：品质可靠，舒适性好，坐垫长，腿部支撑好。
最不满意一点：配置低，内饰丑，油耗高，操控差
空间：整体空间表现中规中矩，后排座椅腿部空间有两拳距离。不过值得表扬的是，后排坐垫是同级别中最长的，因此腿部支撑非常好。
动力：2.0L的动力输出还算不错，能够达到123KW的动力实属难得。扭矩将近200N.m，保证了百公里加速可以达到9.3秒的成绩。
操控：凯美瑞的方向盘向来不太舒适，转动力度不线性，底盘也偏软，因此操控无从谈起。
油耗：2.0的动力，油耗在9L左右，算是费油了，不过有钱可以买双擎版本的凯美瑞，平均油耗只有5L。
舒适性：舒适性是凯美瑞的强项，座椅柔软度跟天籁有一拼，而坐垫比天籁长，因此这一代凯美瑞实际上比天籁舒服。
性价比：跟天籁和雅阁相比，这一代的凯美瑞配置比较低，无论是安全配置还是舒适配置都比不上那两位，好在终端售价优惠还不错，才能维持一定的销量。
首先来说车子肯定不差，前段时间正好碰到一台二手的凯美瑞。
这几天跟着做二手车的朋友真是受益匪浅，跟他跑了几个地方收了几台二手车，都说二手车市场水很深，无非就是对车况不了解，后期容易出问题，因此在收车子的时候真的非常考验技术。
下面这台白色的丰田凯美瑞已经开了10万公里，型号是06款240G导航版，当时的指导价要24万多，在家用B级车中是比较出名的，丰田的保值率一直都很高，但没想到车主却表示：这车低于10万我不卖。
按照目前的市场行情，06款凯美瑞的价格在7—8万之间，就算里程数比较少、车漆比较新，那最多也就再加几千，要知道12年车龄的二手车之间如果有一万多的差价，那完全就是两个概念了，另外十万的购车预算都足够买辆不错的国产新车，这台丰田凯美瑞真的值吗？
值不值大家都有自己的看法，我们不妨先来看看它的车况。
首先十万公里的里程数对于这台日系车来说完全不是问题，发动机跟变速箱都还在巅峰期，只要里程数是真实的，车况绝对属于精品。不过它的车龄毕竟有12年了，有几点配置是先天不足，比如车内安全气囊只有两个，没有牵引力控制系统跟车身稳定的系统，安全方面不是特别满意。
车内整体设计比较简单，仪表盘跟方向盘都是家族式，导航版比其他车型多了一块中控屏，有蓝牙连接跟GPS导航功能。
这台车在中控方面有一个很大的缺点，整个台面用料是软塑胶，夏天太阳暴晒之后变得非常软，常温下也很容易出现划痕，这点相信老车主们都深有体会。
车子在座椅方面都是真皮材质，主驾驶还有腰部支撑调节，前排还标配了加热功能。
后排座椅的空间也不小，中间有扶手跟水杯架，还能够整排放倒释放空间。
这款凯美瑞比较吸引人就在硬件设施很可靠，搭载2.4L排量的发动机，最大马力167匹，百公里加速9秒成绩也不算慢，匹配5AT变速箱，车子底盘、隔音、避震跟舒适性都很好，丰田之所以有这么好的口碑，这种中坚力量的车型一直都是关键。
不过最后话又说回来，这么一台老车花个七八万入手还是比较划算的，当作一台练手车再合适不过，但真的要10万才肯卖，你愿意买吗？买百万级豪车可以不在意那点差价，可这种家用车最重要的还是性价比。
凯美瑞这款车怎么样？
优质回答
作为美国市场上半年最畅销的车型，凯美瑞以17.8万辆的成绩稳居榜单第一，同比增长1.1%。2018款凯美瑞作为其第八代产品，在动方面依旧采用着自然吸气发动机，而在架构平台方面则使用最新的TNGA平台进行打造。正是如此，凯美瑞在今年凭借着过人的稳定性以及优良的燃油经济性，从而深受美国消费者欢迎。
凯美瑞是一台怎样的车呢？
作为丰田旗下的一款走量车型，也可以称得上是丰田的当家花旦，无论是在全球市场，还是在中国市场，都能够拿到一份不错的成绩，而当你去认真审视凯美瑞这款车的优缺点，除了见仁见智的外观外，其他方面的特点可以说是毫无亮点，当然也没有深让人难以接受的缺点。
动力方向不是它的强项，甚至可以说是短板。
凯美瑞有三个主流动力配置，2.0XL，2.5GL和2.0+电动，但是无论是哪个动力配置，对比同级竞品，动力表现上都是略逊一筹。
且不说对比迈腾2.0T、君越2.0T和蒙迪欧的2.0T这样B级车动力标杆，就算对比本田的1.5T混动和标志的1.6T，在零百加速上，都要落后不少，B级车中能比凯美瑞还慢的，恐怕除了自家的ES200之外，就是一小部分搭载小排量涡轮的紧凑型国产SUV了。
这样的动力表现是没法与激情挂钩的，但是，超长的发动机养护周期，低廉的保养价格，92/95号汽油通吃的宽容度，也是它不争的事实，另外，在高速上，2.5的自吸虽然在爆发上缺少一股力量，但是在平顺上和底气上，可以说完胜涡轮，凯美瑞的优点就是，它的优点可以覆盖你日常用车的99%的场景，但是缺点，只有在你一个人驾驶想要激情的时候，才会更有体会，你会愿意把多余的钱花在日常10%的用车场景，还是90%的用车场景？
隔音也是是凯美瑞的短板。
无论是门板的隔音材料，发动机舱的防火墙隔音棉，底盘单薄的隔音棉，都构成了隔音差的原因，尤其是当你跑高速的时候，胎噪和风噪还是一定程度上传到了车内，让你说话的音量不自觉的提高一个度。
凯美瑞的噪音水平
但是这是在对比别克君越无解般的隔音和迈腾强力的压制下得出的结论。
时速80的君越28t
如果对比本田雅阁和马自达阿特兹这样同一个国度的产品，会发现，凯美瑞并没有那么惨不忍睹，甚至这样的隔音水平也已经不差了，我相信这是丰田在充分调研了中国市场后得出的产品报告，继而产生了简配也好，控制成本也好的最终结论，不要说日本车做不好隔音，不信去看看美版凯美瑞的隔音材料。
丰田选择没有做好隔音的原因只有一个，就是觉得在中国市场，这不会是影响凯美瑞销量的一个因素。
内饰做工上，我觉得很难接受。
没错，我对丰田的内饰实在是难以接受，当时去逛车展第一次看到凯美瑞，我居然没有做进凯美瑞里面体验，原因就是拉开车门后，那个怪异的中控实在是打击了我幼小的心灵，我一直相信丰田在实用性上的设计，我也知道在看惯了这个内饰后，应该会很顺眼，但是对于这样的设计鬼才，我是真的需要一个适应过程。
凯美瑞在我看来，就是用10%的用车场景的60分，换来在90%的用车场景的90分，这样一方面总分并不低，另一方面目标群体很明确。
如果我对动力极度渴望，那我肯定先去看2.0T的涡轮机头了；
如果我对豪华感和舒适新极度渴望，那我肯定去看美系品牌了；
真正纠结的人群，是那些对一辆车寄于了深度厚望，希望各个方面都完美吊打对手的车，然而现实是你必须做出选择，不然就凭你手里的20多万，凭什么去买到人家手持50万都买不到的车型呢？
想换车，丰田凯美瑞这款车怎么样？
优质回答
在B级车中，有两款车型比较火，全部是日系车，一个是凯美瑞，另一个是雅阁，德系车已然成为过去式，随着帕萨特的碰撞而烟消云散，就这两款而言，还是凯美瑞比较靠谱。
现在市场上销售的凯美瑞乃是经过全新改款，第八代凯美瑞，相比于上一代，凯美瑞变化最大的就是变速器，第八代凯美瑞采用CVT变速器取代了6AT变速器，车辆驾驶感更加平顺，车辆整体应答性也更好，最关键的是，车辆的燃油经济性显著提升，这些都是CVT变速器带来的显著效果。
凯美瑞动力系统
凯美瑞有三款动力系统，2.0LCVT，2.5L8AT，2.5L混动系统，对于这款车而言，2.0L的销量更多，更受车主欢迎，主要得益于这款车比较高的性价比，车辆售价17.98万起，不到20万就可以购买B级车，请问您心动不？
凯美瑞2.0L发动机，其动力性能并不是很出彩，但是发动机稳定性优秀，发动机在高温，低温，高寒等极端的环境中，都可以保持稳定的动力输出，丰田在这方面上的标定费心了。发动机动力够用即可，但是一定要稳定，这就是丰田的开发灵魂。
2.5L发动机也没有多么优秀的动力，但是与之匹配的是8AT变速器，车辆的动力稍微出彩一点儿，如果你担心CVT变速器容易出现打滑故障，变速器寿命不足，那么8AT变速器是你的菜，毕竟8AT变速器也是目前比较流行的变速器，变速器档位数量较多，各个档位之间的传动比间隙较小，车辆驾驶过程平顺，耐久性及稳定性也是公认的好。
凯美瑞混动车在此不建议购买，毕竟现在的机油乳化机油增多问题没有改善，啥时候官方承认错误并改正，啥时候咱在考虑。
凯美瑞底盘行驶
凯美瑞底盘性能非常出色，车辆底盘调教非常紧凑，悬架软硬适中，车主通过颠簸不平的路面时，也没有很烦躁或不舒适的感觉，车辆对路噪的过滤性堪称优秀。方向盘转向精准，转向力度适中，方向盘转弯后回位异常积极，车主驾驶这款车也会感觉非常的轻松。
凯美瑞内饰和NVH
凯美瑞车辆内饰也不错，不知道你们喜欢不喜欢，至少是我的菜，车辆内饰偏软，造型设计时尚大气，摸起来舒服，看起来舒心，在家一些烤漆式镶嵌，整车内饰显得错落有致，非常工整。
内饰好，证明车辆材料使用优质，对应的NVH肯定也差不了。凯美瑞乘坐感比较好，车辆内部噪音较小，也不会出现异常的高频振动，或不规则抖动现象，车辆行驶过程中，没有明显的风躁及胎噪，只是车辆发动机透过音明显。
关于凯美瑞，不知道你持什么观点？欢迎留言评论！
全新第八代凯美瑞的一大亮点，便是搭载了全新的动力总成。全新开发的2。5L直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，采用了VVT-iE智能电动连续可变气门正时技术，D-4S双喷射系统，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量前沿技术，实现了高性能、高燃油经济性和低排放。
广汽丰田介绍，这台发动机的热效率达到40%，压缩比高达13:1，maximum功率为154kW，acrot orque为250N·m，而百公里综合工况油耗仅为6。 0L。
与之搭配的全新Direct Shift 8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，理论上可以带来顺畅的驾驶体验！
个人评测:新款凯美瑞乘坐空间，储物空间，发动机动力，驾驶感受都不错！保值率高！
缺点:内饰原车地毯材料差，驾驶视线不如老款！新车异味比老款的大！
总结:性价比不错！适合家用！
现款凯美瑞怎么样？
优质回答
北美权威杂志《消费者报告》近日公布了2019年度汽车调查结果，在基于47万汽车用户的调查后，该杂志通过综合车辆安全性、技术、燃油经济性和整体性能等多方面因素对车型进行了排名比拼。
从评判标准上讲，其评判过程综合了车辆的道路性能测试、可靠性评估、用户满意度、安全性评价以及碰撞测试表现。可以说是综合了消费者购车的各个硬环节。同时根据评分情况推选出十款表现最佳的“好车”和十款表现较差的“烂车”。
而在这份榜单中，被评为十佳车型的以日系车为主，包括斯巴鲁、丰田等两个日系品牌就占据了半壁江山，此外奥迪A4、现代昂西诺、宝马X5、福特F-150等也成功入围十佳车型。
而在十大不可靠车型中，JEEP指南者、牧马人、路虎发现、捷豹XE则表现较差，此外本田奥奥德赛和菲亚特500L等车型则表现不佳，成为了十大烂车。下面我们对几款和国内消费者关系较大的车型进行点评。
好车之一：丰田凯美瑞混动
丰田凯美瑞一直是北美国民车，在北美市场备受认可，可见率极高，堪称街车。而在国内市场，基于TNGA架构而来的全新凯美瑞在上市后也获得了不小的关注度。不论是产品销量还是口碑都有不错的表现。
而目前国产的凯美瑞混动车型售价在23.98-27.98万之间，终端并没有让利。其整车长4885mm，轴距2825mm，空间较大，同时配备E_CVT无级变速箱，动力上采用最大功率131kw，峰值扭矩221Nm的2.5L自然吸气发动机，并匹配总功率88kw的永磁电机，百公里油耗4.1L。
好车之二：丰田亚洲龙混动
亚洲龙可谓是2019年丰田最值得关注的一台车，很多人说它上市后将对同平台的凯美瑞产生影响。实际上在笔者看来此种说法值得商榷。因为亚洲龙更多的将是顶替老皇冠的位置，成为丰田向高端迈进的一台车。
尽管在动力系统上，亚洲龙或和凯美瑞采用相同配置，提供2.5L燃油版及2.5L混动车型，但是在科技配置上的表现却更为出色，造型也更犀利。它将做为丰田B级车的旗舰作品征战市场。
不可靠车之一：JEEP 指南者
JEEP指南者眼下已经有广汽菲克进行量产，售价位于15.98-24.18万之间，整车长4415mm，虽然属于紧凑型SUV但和很多同级竞品相比，其车型是偏小的。动力上采用1.4T和2.4L两款发动机，并在变速箱方面匹配6速手动和7速双离合变速箱。
不过虽然样子看上去不错，但JEEP指南者并不怎么受国内消费者待见，1月销量在4800余台，算不上主流。同时在终端投诉方面表现却没有让消费者失望，包括变速箱顿挫、发动机漏油等大小问题常见于报道。
不可靠车之二：路虎发现
作为二线豪华品牌之一，路虎在中国市场的日子可以说是一天不如一天，2018年不仅销量排名垫底，而且还在豪华车市场整体上扬的情况下实现了销量倒挂，甚至网上也不断传出长城汽车有意收购路虎的消息。
而路虎发现并没有国产，而是以进口车身份出现，整车售价68.8万起，采用2.0T和3.0T两款发动机，匹配8AT变速箱，虽然看上去很霸气，但是可靠性却表现一般。
写在最后：
作为颇具历史和权威性的杂志，《消费者报告》的排名可谓是一张极佳的购车名单，不论是十大好车还是十大烂车，都很具有参考意义。对于这份榜单你怎么看？留言讨论吧。
自1982年诞生以来，到2018年，到令人惊叹的全球2000万辆的累计销售量，经历了八代变革，获得了全世界消费者的认可，平均每一分钟就有一位凯美瑞车主诞生。
凯美瑞提供多种车型选择，不同配置和发动机变速箱的搭配，让凯美瑞有多达9次款产品选择。
从前脸来看，第八代凯美瑞很有攻击性，黑白的搭配让整车看起来像极了星球大战的头盔，菱角分明的前格栅和轮廓分散的扰流板，再加上流畅的曲线，让它在现有的基础上变得更加动感年轻。不得不说，很有雷克萨斯ES的调调。
内饰方面，这款测试车是红色皮革内饰版本，和黑色的撞色搭配，以及金属和镀铬饰条的装饰，都让它更激进个性。
红色皮革非常引人注目，内饰材料和品质也的确能和雷克萨斯媲美，长途出行也不觉劳累，因为座椅可以轻松调节，支撑舒适。
前座专属空间，中控及扶手区分割了前座左右的空间，驾驶者和前座乘员形成独立空间，这种设计能让驾驶注意力更为集中，乘员也更为放松舒适。扩大的视觉空间，发动机舱盖、仪表台和车门饰板的高度降低，A柱宽度减少，以上设计扩大了前座的的可视范围，提升安全的同时使视觉空间更大。后座的专属空间，轴距加长至2825mm，使后座空间更加独立，具有行政顶级轿车的空间优势。
7英寸仪表显示屏，置于仪表中间，能够与导航屏信息联动显示，方便驾驶者根据个人习惯查看导航信息或者其他信息。10英寸HUD抬头显示，隐蔽于仪表台上的HUD，化繁为简，即不会破坏内饰的设计感，也不会像传统屏幕一样遮挡视线。开启时，10英寸的显示区带来直视、安全的辅助功能。8英寸导航屏，导航屏无接缝融入高亮度中控面板，形成统一的整体。屏幕和功能键的角度和高度经过了精确调整，适合驾驶者日常使用。
全球顶级安全配置
全新第八代凯美瑞还拥有：Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。
全新凯美瑞IIHS碰撞测试拿下满分，而近日，美国IIHS公布了一组畅销车最新的碰撞测试结果，再次让全新凯美瑞在网络走红，（Top Safe Pick +）的顶级评级，并且各项全部满分，凯美瑞这样的表现吊打同级，甚至超越豪华车系，让人不得不服。凯美瑞拿下“Top Safety Pick +”的顶级安全评级，已经让人竖起了拇指，而更令人惊叹的是凯美瑞在驾驶席侧25%偏置碰撞、乘员席侧25%偏置碰撞、驾驶席侧40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、鞭打测试等项目中均获得“优秀”评价，果真是完美主义的化身。此外，凯美瑞在新车与碰撞系统上获得“优越”评价，儿童座椅安装测试获得“优秀+”的评价，不仅让不少同级竞品，更是让豪华车都感到亚历山大。高强度的车体结构：浮动式发动机盖、高强度座舱、前部第二横梁、尾部加强结构。 安全配置全系标配10 SRS空气安全气囊。无论是全系标配十安全气囊，还是高刚性GOA车身，亦或是丰富的主动安全配置，第八代凯美瑞在安全性上都显得诚意满满，即使说其是同级别车型中安全配置最为全面的一款车也不为过。高安全性是强大的产品力的一个缩影，有了如此产品力的支撑，第八代凯美瑞能够大卖也就在情理之中。
丰田凯美瑞双排气有时候甚至会发出令人愉悦的咆哮声，这是让人从未料到的惊喜，燃油经济性表现出色，抓地力和刚性底盘也同样令人惊讶，作为一个舒适的彬彬有礼的家庭“搬运工”，凯美瑞非常称职。
全新第八代凯美瑞自上市以来，平均每月销量15000台以上，这在疲软的B级车市场是一个非常傲人的成绩。
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