网友提问：
油电混合的车子值得买吗？
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最早以开放形态接受油电混合车型的国家属美国、欧洲和日本了，1997年第一代丰田混动系统THS搭载于初代普锐斯于日本上市，2000年才正式推广北美和欧洲。用中国消费者的想法，购买初代普锐斯的消费者无异于“小白鼠”，即便这样第一代仍旧卖出12.3万辆。除了消费者们的积极态度外，据估算每一台普锐斯的成本高达32000美元（当然涵盖研发试验经费等等），而定价仅为16929美元，在卖一辆亏一辆的情况下丰田依旧毅然决然推动油电混合汽车事业的发展，可见它的高瞻远瞩。
22年间，丰田这套THS系统经历过数次更新迭代，早已在雷克萨斯、丰田等多辆车上搭载，也在全球范围内收获了超1000万车主的信赖。本田这套iMMD系统上市晚得多，但以2018年的数据43836辆来看，相比终端销量143万辆并不算什么，但要知道这套系统目前只搭载于CR-V和雅阁上，而CR-V26360辆则占了车系总销量的20%，第十代雅阁混动正式销售时间才4个月不到。价格成为推动油电混合汽车销量大涨的第一优势，其次消费者才有心体验它优秀之处。
在被丰田牢牢占据市场份额的HEV车型中，在急需时间成本去沉淀技术的领域，中国车企想通过弯道超车是不可能的，即便本田实现了但全世界也只有一个本田。于是，纯电车成为唯一渠道，但纯电车目前收到充电设备、充电效率以及电池技术等多方制约决定了就目前仍不具备与HEV车型竞争的实力。于是HEV和PHEV就成了当下非纯油汽车最好的选择，即便从燃料使用上它不属于真正意义的新能源，但它凭借高效的能源控制逻辑实现了节能减排的最终目的，而且它可靠、高效，甚至可以延续燃油车的使用思维。
即使在中国，HEV和PHEV都不被纳入新能源汽车行列，它出色的动力响应、优秀的NVH表现、极低的油耗以及成熟的技术都决定了它是目前新能源产品的最佳选择，不要值不值得买的话了，电动和新能源是未来趋势，各大厂商也在为之努力。2019年本田的主流混动车型计划占对应车型销量的40%，随着PHEV的车型导入，丰田也将进一步扩大销量占比，新能源在销售市场中的占比会越来越大，然而值得信赖的产品却屈指可数。（zj）
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我说说我的吧，2011年102万买的雷克萨斯GS450h混动，2020年7月11万公里时17万元卖了，原因有一：是方向盘太重。二：是正常提速时到60时速和100时速时顿油门（4S店一直解释不了，也不给换车）。三：是在6年免费保养期内免费换了锂电池，但是去年检测好像也要换锂电池了（报价16万），我立马卖掉，打死我这辈子不买雷克萨斯了！
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长期开过es300h，rx450h
个人认为油电混是值得买的
其实现在混动，尤其是油电混，优势不是在于油耗如何怎样。
主要是加入混动系统以后，这款车的实际体验感受，是完全不同的。
安静，噪音小，起步快，0到80提速快，雷克萨斯的混动车型保养维修政策，你只要自费换轮胎，其他的东西都免费，再加上本身故障率就不高，基本也不会有什么坏的。
这都是它带来的优势，所谓省油只是比较微弱的优势之一。
当然了，也会有因为混动系统所带来的缺点，刹车脚感比较奇怪，动力电池如果坏掉，维修要花几万块钱。
关于刹车系统，这个问题无解，只能去适应，不喜欢不适应那就不能买。
动力电池问题，这个很简单，10年或25w公里坏了免费修，如果跑的够多，评论一年1.5w，2w以及以上。
会有个别的，在10年内就坏了，直接免费更换就好了。
多数都是十几年后才坏，原厂的2w，3w，副厂的1w，1.5w。
费用真的不高，而且换完一次，还能再用十几年。
这时候车子早该换了吧？
关于保值率，没有汽油车保值，但是保值率也算比较高。
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我是去年12月24号买的凯美瑞双擎，我说下我的感受。
三个多月时间，我的凯美瑞双擎旗舰版已经开了两万公里，已经去了内蒙古阿拉善，甘肃，新疆的南疆等地。油电混动最大的特点是平稳，提速快，省油！冬季高速基本是一百公里5.6升油，冬季市区一百公里7升左右，到了夏季温度升起来后市区还是比较省油，一百公里在3.5–4.5升之间，这个数据还是比较满意。
至于值不值得购买，那就看个人意愿吧，反正我是买了，我的上一辆车是凯美瑞200e，开了六十万公里，我是喜欢开车到处跑，开的路程比较多，所以这次买了双擎，一方面比较信赖凯美瑞的质量，另一方面为了省油钱，就这么简单。
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个人觉得油电混合的车子目前还不值得买的，在目前中低端的油电混合车的毛病是真的多，各种小问题层出不穷，所以太不让人省心了。身边就有一位这样的朋友，买了台油电混动的说怎么怎么节油，实际是一个什么概念呢，当你的车子爬不上的时候这时电机介入平常很少介入，所以油耗也是蛮高的，而且又经常出问题，狠心就低价卖了。
以上就是小编关于【油电混合的车子值得买吗】的分享，希望对你有用。
