南北朝鲜
南北朝鲜的文字是统一的吗？
问题补充：
朝鲜和韩国两国文字有没有差异?是的，和许多国家的语言一样，语言的地方差异总是存在的。目前朝鲜以平壤方言为标准音，称为文化话，韩国则以汉城京畿道方言为标准话。双方在语调上有所差异。从说话习惯上来讲，韩国人说话中更多地使用一些外来语词汇，特别是英语词汇。总体来说，朝鲜语文与韩国语文在语法上是一样的，差异主要表现在词汇和个别句式的书写格式上，以及一些外来语词汇的文字拼法上。在许多词汇上，朝鲜和韩国的拼法都有所不同，有的甚至差异很大，以至于彼此不能正确理解对方词汇的意思。 在今天信息高度发达的“电脑时代”，许多民族的文字在电脑上都较难处理，而朝鲜文字则与此相反。因为朝鲜文字书写时是先写一个子音，再写一个母音的(或者母音后再写一个子音)，所以将数字相同的子音和母音均匀地排列在电脑键盘的左右手操作部位，这样在打字时，左右手使用次数基本相同，不会有不适感。相信有着560年历史的朝鲜文字在信息时代也会得到更大发展。
朝鲜和韩国南北铁路大动脉中断的最根本的原因
问题补充：
5月17日，朝鲜半岛南北双方迎来了一个不平凡的日子。时隔半个多世纪后，韩朝列车终于首次跨越韩朝军事分界线，实现了南北双方铁路连接区间试运行。国际社会普遍认为，这是韩朝在和平、和解、合作进程中取得的又一成果。 朝鲜半岛在朝鲜战争爆发前，有两条贯通南北的铁路大动脉，即西部的京义线和东部的东海线。朝鲜战争爆发后，这两条铁路大动脉被迫中断。近年来，随着韩朝关系的改善，连接南北铁路大动脉已成为南北经济合作的三大项目之一。韩朝双方2000年7月和2002年4月分别就重新连接这两条铁路达成协议，并于2002年9月开始进行连接工程。2005年12月，两线连接工程完成轨道铺设。2002年至2006年，韩朝双方虽曾就南北双方列车试运行达成多项协议，却因种种原因而夭折。今年4月22日至5月13日，韩朝双方经过多次谈判，终于再度达成南北双方列车试运行协议和军事保障临时协议。 此次列车试运行，是韩朝各一列列车分别同时在西线和东线指定区间上进行的。西部京义线列车由韩方车辆组成，行驶的方向是从南向北，运行区间从韩国汶山站越过军事分界线至朝鲜开城站，全长27.3公里。东部东海线列车则是朝方列车组，行驶方向是从北向南，运行区间为朝鲜的金刚山站至韩国的猪津站，行驶距离25.5公里。试运行时，京义线和东海线列车，分别由双方各界人士组成的150名代表搭乘。韩朝部长级会谈朝方代表团团长、朝鲜内阁责任参事权浩雄，铁道相金勇三以及韩国统一部长官李在祯、建设交通部长官李庸燮等分别乘坐西、东两线试运行列车，亲身体验了半个多世纪首次跨过军事分界线的喜悦，并分享了南北欢聚的难忘之旅。 上午10时40分，纪念南北双方列车试运行仪式分别同时在韩国汶山站和朝鲜金刚山站举行。在汶山站京义线铁路试运行仪式上，韩国统一部长官李在祯表示，希望朝鲜半岛能通过铁路的连接融为一体，构筑综合物流网络，为建立朝鲜半岛经济共同体和实现民族经济的均衡发展做出贡献。他还希望，连接南北双方的铁路能成为繁荣之路、和平之桥和民族融合的纽带。他呼吁朝鲜半岛建立永久性的和平机制，翻开和平统一的历史新篇章。 韩朝部长级会谈朝方代表团团长、朝鲜内阁责任参事权浩雄率朝鲜代表团，乘汽车通过军事分界线抵达汶山，参加了京义线铁路试运行仪式。权浩雄在仪式上发表讲话说，朝韩铁路凝聚着全民族渴求统一的心愿，北南双方都应沿着民族强盛、维护和平和实现团结的轨道奋勇前进，朝鲜将为此竭尽全力。他相信朝韩双方都将为民族的和解、团结和统一而贡献出力量与智慧。 上午11时30分，京义线和东海线列车同时在一声长鸣中，驶离其始发站，双方分别在韩国的都罗山站和朝鲜的鉴湖站经过通行和海关检查后，于中午12时10分跨越军事分界线，将各自抵达朝鲜开城站和韩国猪津站。下午3时30分，两线试运行列车又同时通过军事分界线，返回其始发站。至此，南北双方列车试运行宣告结束。 此间分析家认为，韩朝之所以能够实现南北双方列车试运行，主要有三大背景：一是六方会谈取得进展，通过了“2·13共同文件”；二是朝美实现对话；三是韩朝关系恢复，双方合作与对话加强。 目前，南北双方列车试运行还处于象征性阶段，尚未正式开通。韩国方面的期待是，分阶段推进两条铁路的开通和正常运行。首先是区间开通，向开城工业园区输送物资和人员，实现乘列车到金刚山旅游。第二阶段是全线开通，使韩朝列车能够行驶在朝鲜半岛东、西两条铁路大动脉上。第三阶段是与俄罗斯西伯利亚横贯铁路、中国铁路乃至欧洲的铁路连接，形成“钢铁丝绸之路”。 韩国总统卢武铉对此次南北双方列车区间试运行的成功表示祝贺。他说，这是一件具有历史意义的事件，将成为进一步推动朝鲜半岛走向和平与稳定的契机。韩国舆论评论说，这是韩朝经济合作的重大进展，象征着双方重接民族血脉，并将开启南北物流的时代。韩国KBS电视台认为，南北双方列车试运行是民族繁荣的出发点，为南北关系的进一步改善开了绿灯。韩国新闻电视台也认为，这将是“和平与希望的钢铁之路”。 李在祯指出，此次试运行只是千里之行的第一步。南北双方铁路的真正贯通运行，首先需要解决朝核问题，其次朝鲜半岛成熟的和平机制也是必不可少的。
