网友提问：
苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？
优质回答：
作为苏军五十年代的主战式远程轰炸机，图-4战略轰炸机的问世绝对是一个传奇：二战后期，为了得到风头出尽的美军B-29远程轰炸机，莫斯科曾多次协商华盛顿未果，但谁也没想到，在1944年下半年，苏军竟然先后得到了5架该型战机。结果，在苏联最高领导层的过问和监督之下，著名飞机设计师图波列夫不仅率团队在半年多的时间里“山寨”出来苏式的B-29战机——图-4远程轰炸机，而且，在对之进行改进之后，不仅将之打造成了上世纪50年代的苏联主战机，甚至还为新中国的空军建设贡献了一份力量。
1943年，苏联也在积极地研制原子弹并由各单位紧急研制其空中载体。因此，美军刚刚研制成功但却马上取得卓著战功的B-29远程轰炸机，立即就引起了苏联各方面的关注。
太平洋战争爆发之后，美军加快了研制之中B-29远程轰炸机的列装速度：1942年3月，在原型机还没有试飞的情况下，数月前在珍珠港被日军吊打的美军，就直接下了上千架的订单。结果，1942年9月B-29轰炸机首飞成功两年之后，作战半径高达2800多公里的该型战机，就已成为美军在亚洲战场的主力轰炸机：1944年10月28日首次投入塞班岛作战，之后不仅承担了横扫太平洋并轰炸东京的任务，而且还向广岛和长崎投掷了人类历史上的前两颗原子弹，从而获得了一个“超级空中堡垒”的称号。
然而，尽管苏美在二战后期携手作战，而且依靠《租借法案》苏军也得到了美军不少先进的主力战机，但是，B-29远程轰炸机的秘密却一直被美军严格地排除在对苏援助的范畴之外。
意外的收获。就在苏联的飞机制造专家们对B-29远程轰炸机可望而不可及之际，苏军却在有意和无意之间，为自己的专家们弄到了五架B-29战机：1944年6月，一架美В-29-5-BW战机在满洲里被日军高炮部队击中，美军飞行员成功地将受伤的战机降落在了苏联滨海边疆区的中角机场；同年8月，第二架被日军击伤的В-29А-1-BN战机再次迫降苏联；同年11月，由于燃油耗尽，美军一架В-29-15-BW战机迫降苏军机场，而且，不久第四架В-29-15-BW又误入苏联领空被迫降到了苏军手中；第五架战机则是被苏军第14歼击机团误打下来的。总之，短短数月之内，苏军竟然有了五架B-29战机，而且借故《苏日互不侵犯条约》仍然有效，莫斯科只是将利用价值被榨干的美军飞行员们送还了华盛顿，而五架B-29战机则现所当然地成为了图波列夫及其工程师们的研究样机。
百分百的仿造基础部件。有了足够的样机之后，1945年5月25日，苏联空军正式向克里姆林宫提出了山寨B-29战机的请求。1945年6月22日，苏联正式启动代号为”B-4″的四发动机远程战略轰炸机计划，后来正式改名为图-4项目。斯大林任命苏联海军司令库兹涅佐夫元帅全权负责对B-29的技术分析，图波列夫则出任了图-4轰炸机的总工程师：图波列夫和他的工程师们，被命令停止一切其他项目，全力以赴在最短时间内通过逆向技术仿造美军的B-29战机。
1945年7月-1946年3月，半年多的时间里，苏联的工程师们就仿造了出了美军的B-29战机。而且，为了节约时间，他们选择了百分百地仿造：一架战机被完全分解拆开，两架战机被部分拆开以便用于逐步试机，另外两架则作为样机进行对比。最终，甚至就连美军放苏打水及烟灰的容器，也都原方不动的进行了复制。不过，由于当时苏联航空工业技术相对落后，B-29轰炸机的部件近11万个，而且美国轰炸机的许多部件、材料对于当时的苏联来说就算知道是什么也根本无法制造，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，较之B-29战机就稍显笨重了一些：B-29战机上标准铝合金的厚度为十六分之一英寸，但苏联根本无法生产出如此薄的铝合金，所以，图-4机身上的铝合金厚度比B-29要厚得多，最终，仿制出来的图-4轰炸机就比B-29重了4吨多，因此，其飞行性能也稍逊于B-29战机。不过，B-29战机上最为重要的武器自动控制技术和全增压乘员舱等核心技术，苏联人还是成功破解了，从而让图-4轰炸机和B-29轰炸机并没有质的区别，仍可称得上飞机制造历史上的仿造奇迹。
关键地方进行创新。1945年11月，苏联开始仿造美军的ASH-72发动机。在这个过程中，美国WRIGHT公司和苏联在战前就有的合作发挥相当重要的作用：该公司的M-71发动机，和美军安装在B-29轰炸机上的R-3350发动机很是相似。不过，在发动机上，苏联的工程师们并没有百分百的仿制，最终，他们造出来的ASH-73发动机，在功率方面甚至超过了B-29轰炸机上的发动机（飞机的航程有了提高），并因之成为苏联远程轰炸机上所用最后一款活塞式发动机。
而且，由于在雷达方面苏军有着特别的优势，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，所用的雷达系统及航电系统，也比B-29战机更为先进。
另外，在仿造的过程中，战斗民族不放过任何战斗机会的特点，也体现在了图-4战机的武备之上：图-4去掉了B-29使用的12.7毫米机枪，改为23毫米机炮，进攻火力更加凶猛。
1947年2月28日，苏联生产出了第一架图-4轰炸机，同年5月首飞。1948年，图-4轰炸机开始进入苏联战略空军部队服役，至此，苏联空军真正拥有了战略轰炸能力。据西方统计，到1954年，苏联一共部署了大约1300架图-4轰炸机。
航程为5100公里的图-4轰炸机，装备有空中加油设备，因此，其不仅可以覆盖包括英国在内的全欧洲，而且还可以攻击美国本土。因此，被欧美称之为“公牛”的该型战机，绝对是上世纪五十年代苏联可以威慑欧美的战略性武器
中国也得到过苏联援助的图-4远程轰炸机。1949年底，毛泽东主席访苏联时，斯大林答应将12架”图-4″轰炸机作为礼物赠送给中国政府。1953年中国空军组建了独立4团来接收苏联赠送的12架图-4轰炸机。据俄罗斯的资料显示，最终中国得到了25架该型战机，而且该型战机还在保卫中国领空、威慑印军、甚至在预警机建设等多方面发挥了重要作用。
其他网友观点
简单说，“图-4”是山寨美国的B-29“超级堡垒”战略轰炸机，但是轰炸机这种复杂的航空系统又绝非能够简单机械复制的。仅仅是B-29轰炸机的部件就超过10万个，苏联方面的测绘草图就绘制了大约40万张，而且美国轰炸机的许多部件、材料对于当时的苏联来说就算知道是什么也根本无法制造，美苏两国的制造工艺、体系、标准也各不相同，因此简单测绘仿制是行不通的，对于关键部件还需要搞清楚其设计原理和作用，对于无法制造的材料和部件还需考虑代用问题，所以“山寨”飞机也是个极难的技术活。
▲美国波音公司的B-29“超级堡垒”战略轰炸机
苏联如何获得美国B-29轰炸机？
B-29战略轰炸机是美国波音公司在1940年开始研制，1943年进行首飞，并因在1945年8月执行对日本广岛和长崎投掷原子弹而名声大噪的一款飞机。令人遗憾的是，苏联方面一开始对B-29的相关情报并不感兴趣，至少没有像对美国“曼哈顿”工程那样上心。1943年以前，苏联对于“超级堡垒”B-29这样一款具有跨时代意义，并且在未来将成为未来核投掷、核对峙、核威慑的关键力量几乎完全没有注意。
▲美国B-29轰炸机机队飞越日本富士山
对苏联人来说，幸运的是情况随着1943年美国特使的到访而为之改观，这位熟悉美国航空现状的特使在交流中不仅透露了美国即将向欧亚战场部署B-29新型轰炸机，并且将其性能也大肆吹捧一番。由此，苏联内务人民委员会这样一个掌控巨大情报网和兵器工业的机构，敏感的察觉到B-29战略轰炸机将是未来一项至关重要的技术，向斯大林做了详细报告。
▲B-29轰炸机向日本广岛投掷的“小男孩”原子弹模型
根据苏联人的报告，美国B-29战略轰炸机有能力摧毁法西斯国家的纵深目标，同样对苏联也构成巨大的潜在危险，苏联必须想尽一切办法尽快获得与B-29性能相似的飞机。1943年7月，苏联方面期望通过“租借法案”的正式渠道获取B-29，7月19日苏联向美国正式提出引进包括“P-38/P-47战斗机，B-24/B-29轰炸机”等一些列作战飞机的要求，但是美国以B-29等战机对苏联没有价值的理由，只同意提供P-47“雷电”战斗机。
▲美国当时同意提供的P-47战斗机示意图
正式的官方渠道无法获得B-29轰炸机，苏联高层指示情报部门不惜一切代价获取美国有关B-29的详细技术资料，但由于美国的保密工作颇为严格，此举也是效果不佳。到了1945年，美国有求于苏联对日宣战加速日本投降，苏联趁机再次提出引进120架B-29轰炸机，结果又被美国拒绝，仅同意提供一批B-17和B-24轰炸机。
▲美国B-17“空中堡垒”轰炸机示意
事实上，美国人对于B-29轰炸机的战略意义心知肚明，对一直心存戒心的“盟友”苏联当然也要留一手，但是令美国人没想到的是，百密一疏的各种算计之后，还是被苏联人搞到了几架B-29。从1944年开始，一批刚换装的B-29轰炸机开始被用于对日作战，这些飞机大多从当时位于中国西南地区的机场起飞，执行轰炸日本本土和伪满工业设施的任务，但是从1944年7月-11月先后有四架B-29或因被日军防空火力击伤、或因气象原因先后迫降在苏联远东边疆区，其中三架除了机上部位外几乎完好无损，一架在迫降时时摔成残骸，这三架整机和一架残骸都被美国的盟友苏联“依法没收”，理由是侵犯苏联领空，违背当时还未失效的《苏日互不侵犯条约》。后来这三架被苏联扣留的B-29轰炸机，也成为苏联人仿制/研发“图-4”的基础。
▲苏联图-4和美国B-29对比，仿地“相当不错”
苏联拆解、测绘、仿制中完成的图-4轰炸机
苏联将扣留的三架B-29轰炸机维修完毕后，首先交由谢苗·莱德尔上尉领衔的试飞团进行飞行体验并结合从其他渠道获得的相关资料，以便完全了解该机的飞行性能、飞行参数和技术指标，同时确认B-29装备和使用的发动机、飞行员增压舱、遥控机炮、电子系统、诺顿投弹瞄准具、轻型航空铝合金材料等都远超当时苏联航空工业技术水平，该机实际性能确实是当时世界上最先进的。试飞团队出具的报告，坚定了苏联领导层测绘仿制B-29的决心。
▲苏联图-4轰炸机示意
其次，为了仿制B-29轰炸机，苏联必须重建航空工业标准体系。依据当时领衔仿制工程的图波列夫给斯大林报告，“要对B-29进行仿制远没有想象中那么简单，我们在全苏境内甚至找不到合适的螺母，仿制工作必须从最小的零件做起”；另外，B-29使用的标准铝合金板材只有1.6mm厚，而当时的苏联也根本无力生产如此轻薄的航空铝合金板材。
▲苏联负责B-29仿制工作的“B-4项目组”主要负责人，中间为安德烈·图波列夫
为了能够全面、系统、均衡的仿制美国B-29轰炸机，苏联不仅让具备较多轰炸机研制经验的图波列夫担纲主要负责职务，让各大专业研究院所研究相关专业内容，还将B-29的个拆解部件分别运送到全苏联各个角落的专门机构进行研究。比如，中央流体力学研究院负责研究B-29轰炸机的机体气动布局和重量分布；中央航空动力研究所负责B-29轰炸机发动机、螺旋桨的研究和测试，并论证利用苏制Ash-73发动机取代美制R3350-23A活塞发动机；特种装备研究所负责B-29上航空设备的研究和苏联装备的代用问题；全苏航材研究院负责对拆解的B-29机体材料进行成分分析，研发同样性能的航空材料；喀山22厂（利用从德国拆运回的新型机床重建车间，并制定了超过3万条新生产工艺）负责弹舱、起落架、安定面、外翼段、方向舵、升降舵、瞄准具风挡、机组座椅、观察窗等的仿制；
▲1945年在苏联中央机场机库进行全面拆解的美国B-29轰炸机
据不完全统计，整个B-29轰炸机的仿制工作一共有超过900家苏联科研单位和企业参与，其中不少企业和机构都是为了完成仿制任务新组建的。并且苏联参照美国标准，对大型飞机结构力学标准进行全面修订，苏联化工工业也在仿制工作中全面按照美国标准执行。总之，通过全苏联航空工业相关领域的通力合作以及苏联高层的鼎力支持，终于在1947年2月28日，第一架B-29仿制品”图-4“轰炸机（编号：220001）正式下线。
▲图-4轰炸机使用的替代品Ash-73TK活塞发动机
说易行难，整个图-4轰炸机的研制工作（B-29的仿制工作）遇到了无数的问题，特别是涉及到一个行业的标准改变问题。可以说，正是B-29的仿制彻底改变了苏联的军用航空业。另一方面，可见军事大国的技术进步，也不过是站在巨人的肩旁上艰苦奋斗的结果，各位也无需太过妄自菲薄了。
其他网友观点
在武器装备研制的历史上，发生了许多非常出名的山寨故事，其中之一为网友耳熟能详，这便是今天我们要讨论的苏联图-4“公牛”轰炸机。我来注一下，图-4不能读作tu-4，是du-4。
因为中苏一段渊源，在我军也保有一定数量，其中一架还改作了“空警一号”预警机。我们先来说一下，它是怎么造出来的。
当时苏联还没有类似美国B-29“超级堡垒”这样的轰炸机，于是特别想要，多次与美国商量而不得。谁知美国巴巴的就送上门去，1944年7月的一天，一架美军B-29在轰炸在中国东北的日军返航时，发生技术故障，只能迫降在苏联的海参崴。这真是困急来了一个热炕头，于是苏联以侵犯领空为由，把飞行员给它送回去，却把飞机留下开始研究。
当时的命令，要一丝一毫不差地造出来，事实上制造工厂也忠实地执行了这一命令。造出来以后，国际专家的评价，相似度有90%。事实正是，没有B-29飞来，图-4就不可能造出来这么快。
原样参照高仿，飞机下线以后，甚至试飞都没有进行，你说抄的，没有问题，但是请谁也抄上一个，可以试一试，看看能否抄得出来。你可以说，它是一件绝版复制品，但要说直接拷贝，不走脑子，也完全不是这样。
航空产品越复杂，只靠囫囵吞枣根本不可能。实事上也是，前苏联在克隆过程中发现，越来越难，那发动机就不是，不是的地方当然还有许多。只是一样，为了加快研制进度，能仿的地方则仿而已。不吃透其技术，这宝贝儿造不出来。据信B-29主要核心技术有二，一是武器自动控制，二是全增压乘员舱，过去苏联没有，自从有了图-4就有了，这是真正的进步。
其他网友观点
图-4轰炸机对于苏联来说，意义非凡，它使得苏联远程航空兵拥有了真正的战略轰炸机。它实际上就是美国著名的B-29轰炸机仿制品。
1940年6月27日，美国陆军与四家飞机制造商签订“超级轰炸机”预研合同，并按优先顺序赋予型号：波音的方案为XB-29，洛克希德为XB-30，道格拉斯XB-31，康绍里德XB-32。最终波音公司以明显优势胜出。
B-29轰炸机B型数据为机长30.18米，翼展43.05米，机高9.02米，4台R-3350-79活塞发动机，单台功率2200马力，最大起飞重量63.6吨，最大平飞速度：586千米／小时(高度7620米)，实用升限11250米，作战半径2700千米，最大航程7780千米，机组人员11名。武器为12挺12.7毫米机枪，备弹11500发；1门20毫米航炮，备弹100发。机身弹舱最大载弹量9.08吨。
1944年6月15日，B-29轰炸机从印度起飞，途经中国成都加油，首次轰炸日本，大获成功。从此以后，B-29在日本战果累累，日本全境都笼罩在B-29的恐怖梦魇之中，最著名的莫过于“火烧东京”了 。最后投向广岛、长崎的两颗原子弹也是由B-29投放。各型B-29共生产了3974架，在二战期间，空袭日本的B-29累计达34790架次，投下的炸弹和燃烧弹合计达170000吨以上。
相比较于美国，苏联也非常渴望拥有远程轰炸机。卫国战争开始后，斯大林依据租赁法案多次向美国表达希望能得到B-29，但均被美国政府拒绝，美国只愿意向苏联提供中型轰炸机、战斗机和运输机。由于技术基础薄弱，苏联一直苦于不得其门而入的境地。
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。1944年7月29日，苏联海参崴地区闯进了一位不速之客，它是以美国空军上尉霍华德·贾雷尔为首驾驶的一架B-29。这架“张牙舞爪”号B-29-5-BW(编号42-6256)当天从成都起飞，在执行对辽宁鞍山的日本昭和钢铁厂时被高炮击伤，迫降海参崴，落地后即被苏联军方扣留。此后的8-11月，先后有3架B-29轰炸机迫降苏联，其中1架在伯力以东山区坠毁，飞机和机组毫不例外地再次被苏联军方扣留。
此后，斯大林命令海军人民委员兼苏联海军司令库兹涅佐夫全权负责对B-29飞机的“摸底”。库兹涅索夫则挑选精通英文的苏联海军头号试飞员谢苗·赖德尔对被扣B-29进行秘密试飞。赖德尔曾经负责把大批从美国租赁来的飞机飞往前线，加上在被扣B-29上找到了好几本操纵手册，他只花了几个星期就搞明白了B-29的操纵原理。他和一群技术员一起对飞机的各个部分进行了仔细检查，然后把每个开关和系统都贴上俄语说明。1945年1月9日，赖德尔和切尔诺夫一起驾驶B-29升上了蓝天，成功地降落在罗曼诺夫卡附近的一个空军基地内。两天后，另一名试飞员马鲁诺夫也成功地试飞了B-29。
库兹涅佐夫的分析报告认为B-29上应用的诸如轻质铝合金、增压座舱、遥控炮塔、大功率涡轮增压发动机、“诺顿”轰炸指挥仪、雷达和其它所有的机载设备都远超过当时苏联的技术水平。
1945年6月22日，苏联正式启动代号B-4的“四发动机轰炸机计划”，计划后来正式改名为“图-4计划”-即复制B-29的绝密计划。斯大林同时下令取消刚刚于1945年1月启动的远程轰炸机计划-“64计划”，任命该计划的原总工程师图波列夫为B-4计划的总工程师。整个复制计划在莫斯科郊外的中央机场内进行，因为只有这个机场才具备容得下B-29的机库。手头的三架B-29一架用于拆解测绘，一架用于参考，一架用于测试试飞。
斯大林命令贝利亚直接监督图-4计划的进程，一切都井然有序进行着。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制时用。拆各种仪表和控制系统时特别小心，无数的线路被一一编号，贴标签，并且记录在案。之后，这些部件才交给设计小组进行仿造。
B-29的105000个部件，需要画40万份草图。美国的工艺技术也与苏联不同，如B-29的标准铝合金厚度为十六分之一英寸，苏联根本无法生产出如此薄的铝合金。图列波夫最后想方设法解决了这个问题。应该公正地说，图-4并不完全是B-29的仿制品，其雷达、弹药和发动机都是苏联自己的。发动机改成ASH-73TK涡桨发动机，功率大于B-29的发动机，使图-4的最大航程甚至超过了B-29。
1947年，苏联生产出了第一架图-4，同年5月首飞。1947年8月3日的莫斯科航空节上，3架图-4的公开亮相成了西方媒体的焦点。
1948年图-4开始进入苏联战略空军部队服役，苏联空军真正拥有了战略轰炸能力。1949年底之前，苏联战略部队装备了约300架图-4。朝鲜战争爆发时，苏联已经拥有了845架图-4。1951年10月18日，图-4成功投掷了原子弹，成为具有战略核打击的飞机。图-4后来还发展出空中加油型，为米格-15战斗机进行空中加油，美国对这种山寨B-29心存忌惮，因为它配备核武器可对美国进行单程自杀式攻击。从北约给图-4起的“公牛”绰号可略见一二，一头发怒的公牛恐怕狮虎见了都要避让三分。
其他网友观点
航空史上苏联也有一段山寨期，特别是二战期间由于苏联航空工业水平相对美国而言落后，大型远程轰炸机是最欠缺的机型。从早期TB系列到Pe-8重型轰炸机为止，性能及战场表现一直不尽如人意，好不美国介入战争并开始实施《租借法案》让苏联多少有了奔头。不过虽然同属盟军阵营，但美国人已经预想到未来的天下是美苏争霸，B-29这类重型远程轰炸机还是自己用比较好，免的到时成了打自己的工具。
事实证明美国人的想法是正确的，多次被拒绝后苏联开始了针对性的收集B-29并仿制计划。二战后期由于轰炸日本本地的需要，美国B-29大机群经常光顾日本同时也带来了损伤，前后有3架完整的B-29在执行轰炸任务过程迫降到苏联海参崴。得来全不费工夫的苏联开始进行测绘仿制，大名鼎鼎的图波列夫设计团队在其基础上打造出图-4“公牛”远程战略轰炸机。
编号42-6256“不刮胡子的流浪汉”号B-29战略轰炸机，是苏联获得的第一架完整版。
1945年6月22日，苏联启动了“B-4/产品R”的四发战略轰炸机计划，它就是B-29的仿制版图-4。当时的要求就是复制品要和原型一样，因此每个拆解零部件都要经过仔细的测量和照相以便恢复，105000个总部件绘制了40万份草图。两国在材料工艺方面也有差异，但最后问题都得到解决，实际成弄的图-4仅比B-29增重1%（340千克），虽然外型一至但性能却在苏联工程师手中得到提升。
第一架图-4战略轰炸机
一、将B-29标配的2200马力R-3350发动机更换为2400马力的ASH-73K，动力更强劲就给予了图-4更远的航程和作战半径，性能有了一定的提升。
二、将B-29炮塔中的12.7毫米口径机枪全都更换为23毫米机炮，火力明显更强。
1947年苏联就生产出第一架图-4轰炸机，同年5月19日进行了成功首飞，然后直接开动批次量产。图-4的成功仿制使苏联手下拥有了和美国叫板的战略轰炸机，也为冷战美苏争霸特别是战略投送能力带来新的工具，这款被称之为B-29斯基的轰炸机也成为苏联第一款战略轰炸机。苏联总共生产了1200架图-4轰炸机，在上世纪50-60年代由图-16中程轰炸机替代（轰-6原型），在关键时期完成了苏联战略轰炸机的空缺（我国也引进了12架）。
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准确来讲，这款飞机仿制的是美国的b29轰炸机！
前苏联的飞机工业起步很慢，在第二次世界大战开展以前，前苏联虽然拥有众多的战斗机，但是战果大家都知道让德国人刷出来一大票的超人飞行，所以前苏联的领导人一直十分希望能够发展自己的空军，虽然领导哭着喊着要好飞机，但就当时前苏联的底子来讲，想要真正的把好飞机给造出来，这时间太长了！
但是天无绝人之路，第二次世界大战给前苏联很好的机会去接触世界高新的技术，尤其是当时的德国和美国，对于前苏联的轰炸机，战斗机等一系列坐上飞机的接下来的发展提供了很好的帮助！
德国人的是当时被前苏联占领前苏联抢夺德国一批的技术资料而研制出来的，比如说米格15bis，其中就有很多技术来自于德国，包括英国人也出了一手力，而这个图4就是从美国人那里获得技术，准确来讲是未经美国人同意直接仿造的美国人的b29轰炸机！
毕竟二九轰炸机表面上来看并没有太多的技术含量，就是把四个大型的发动机并排列在一起，然后造出来的这样一个轰炸机，但事实上真正上手要造这个必二九轰炸机很困难，首先必要去轰炸机，故障率特别高，由于四个发动机并排而且功率大，两者之间相距太近，所以很多发动机会过热！更何况的是由于这款飞机大的载弹量，以及飞机飞行的时候，需要在高空地区进行作业，所以这其中所涉及到的技术也是前苏联一直摸不透的，毕竟处于战争时期，毕竟前苏联底子太差。
前苏联倒是想过向美国人要这个飞机，但是美国人不给！毕竟一个国家的大飞机代表着这个国家所有科技工业的技术结晶，其重要程度不亚于一个国家的隐形战斗机！美国人也知道战争结束以后，接下来的对手是世界上任何一个国家，包括英国还有前苏联！所以他不会做那种竭泽而渔的事情，虽然短时间之内把大量的轰炸机扔给前苏联，能够加快第二次世界大战的进程！但是对于未来培养对手这件事情可划不来！
这里就不得不提到一点，就是很多人都说前苏联打第二次世界大战都是靠每个人支持才活下来的，你可以去问一下你家的太爷爷或者是曾爷爷，他们参加抗日战争的时候是吃美国罐头活下来的，是用美国武器活下来的！同样的道理，美国对于前苏联的援助，对于中国的援助那都是一视同仁的……
当然，这里说一句题外话！
此时前苏联也是叫天，天不应，叫地，地不灵！这个时候，有一些b29轰炸机居然降落在了前苏联！
有人就会问了，这轰炸机不是美国的最高战略武器吗？为什么会降落在前苏联的？其实当时的战场分为两个战场，一个是亚洲战场！还有一个呢，是欧洲战场，欧洲战场上面唱主角的呢是B17轰炸机！(今日头条漩涡鸣人YY首发于问答)而在太平洋战场上面唱主角的是b29轰炸机！所以呢，这个逼二九轰炸机能够落入前苏联人的唯一的地方，就是亚洲欧洲，那几乎是不可能的！
就在亚洲这个地方，当时在太平洋战争早期美国人还没有夺下塞班岛，以前美国人的战略轰炸机部队是要从中国重庆或者中国的其他机场出发去轰炸日本本土横跨地方长，而且大部分日本的防空火力也不弱，所以很多飞机在飞到一半的时候都会出现机械故障！甚至于会被日本人直接击伤，此时需要紧急迫降。
很多美军飞行员当时破将到抗日战场的敌后战场，被我八路军指挥员或者一些抗日居民解救以后送回到了国统区儿有一部分的美军飞行员则是飞行到了前苏联进行破解，这也不是什么新鲜的事情，因为早在杜立特空袭日本东京的时候就有一架飞机当时破降在了前苏联，而飞行员则被前苏联一直扣留到了第二次世界大战结束！
当时有一架完整的b29轰炸机就迫降到了前苏联的海参崴！而且在这之后，陆续有两到三架b29轰炸机降落在了前苏联，其中前苏联获得完整的b29轰炸机有三架！这个时候前苏联终于拿到了必要就轰炸机，而美国人对这件事情也不是一概不知的，他们也知道这个事情一直在给前苏联施加压力，叫他们把这b29轰炸机连带飞行员一起还过来，但俗话说，羊入虎口，你还有退回去的道理！前苏联并没有选择退回来这些轰炸机！
这轰炸机也被抹消掉了，原先的痕迹成为了前苏联作战序列中的一部分，当然，随着战争结束，前苏联想从美国人那里获得更多的b29轰炸机，这一条基本上是死了行了！他也寄希望于通过对于这些b29轰炸机的逆向研究，能够仿造出来一批必要去轰炸机，而这一批轰炸机所担当的序号就是图4！
或许是因为这件事情刺激到了美国人吧，在上个世纪70年代中美建交以后，当时的美国总统尼克松看见中国在研制运十运输机的时候，人家就跟中国的官员说不需要研制运输机，而美国可以直接供应你们运输机和各种各样的客机，一时间英美方面的客机充斥着国内航班！运十运输机则是直接下马！最后甚至连生产线都被人拆了个干干净净！
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