玛奇朵是什么意思(玛奇朵是什么颜色)

玛奇朵是什么，玛奇朵是什么意思？

实事求是地评价一台车，首先要撇开对品牌的偏好或偏恶，不能因为车系而带有情绪；所以对于长城汽车旗下打造的玛奇朵只能给出差评，但这辆车的不足不仅限于车辆本身，还有魏牌令人捉摸不透的产品规划方案。

DHT-HEV，14.58-15.98万DHT-PHEV，16.68-17.78万

就冲这个定价，对于魏牌的产品规划能力则必须给出大大的差评！

HEV只油电混合系统，DHT本就是混动的意思；单纯的油电混合汽车是不具备纯电动驾驶能力的，车辆的动力电池组容量很小，充电完全依靠行驶中用内燃机发电。这就不能定义为新能源汽车了，因为无法实现让车辆在大多数时间里实现均衡峰谷电耗，说白了就是不能以充电的方式当作短途通勤电动车使用，做不到高标准的节油减排，所以油电混合汽车还是属于燃油车。

燃油车的第一个问题是有些“过时”，第二个问题是有“购置税”，计算标准为“价格÷1.17×10%”，那么玛奇朵DHT-HEV的购置税则是1.24-1.36万；指导价加上购置税的实际价格则为15.82-17.34万，这不是开玩笑嘛。

要知道新能源汽车是免征购置税的，而插电式混动汽车（PHEV）属于新能源汽车，用F序列的绿色号牌。

插混汽车可以纯电动行驶几十到两三百公里，平时开车不用烧油了，充电就行；充电驾驶不仅能有效降低车辆的通勤成本，还能够提升驾乘品质，因为新能源汽车专用充电表的单价很低，而且电机非常的静音。所以油电混合汽车的销量都不理想，包括曾经以油电混合为主的日系汽车也不行了，比如汉兰达HEV的最新单期销量为4969辆，而增程式插电的理想ONE达到了8414辆，插电混动唐系列更是突破万辆。

由此可见消费者还是更认可插电混动汽车的，当然前提是车辆的价格相当，如果基本重合或差价极小的话，油电混合车势必要被淘汰。

参考数据：

玛奇朵油混版，12辆玛奇朵插混版，304辆

还需要讲什么呢？

还是有一点要讲的，魏牌先推出燃油版玛奇朵、后推出插混版玛奇朵，实际价格有重合确实是失败的规划；只是插混版的价格也不算很高，为什么销量还是那么低呢？这就要谈谈玛奇朵的定位了。其车身尺寸为4520*1855*1665，轴距2710mm，属于紧凑级SUV，但在紧凑级阵营里属于偏小一些的车，玛奇朵看起来不够“大气”。

与玛奇朵价格重合的国产SUV可选项很丰富，燃油动力包括星越L、UNI-K、传祺GS8等，以及个性一些的哈弗大狗；插电混动车则有宋PLUS DM-i，选同类型车对比那就看看宋系列吧，PLUS版本的车身尺寸为4705*1890*1680，轴距2765mm，这辆车的定义也是紧凑级，但是已经比大多数同级别的中型SUV略大一些或相当。

玛奇朵的尺寸偏小了，SUV这种车型本就是宜大不宜小，运动型多用途车在没有越野能力可谈的前提下，大空间就是主要卖点；如果说选择燃油车还需要为耗油量担忧而选择小车的话，面对耗油量很低且能够纯电通勤的插电混动SUV，似乎还是大一些的车更有吸引力。

所以玛奇朵的竞争力着实不够强，连使用DHT-HEV、同样属于燃油车的拿铁DHT的成绩都不如。

综上所述，玛奇朵的冷门应当与燃油版和插混版的价格重合有关，其次则是偏小的车身确实没有很高的吸引力，PHEV-SUV的热销车基本都是A＋/B级车；所以魏牌基本指望不上玛奇朵PHEV逆袭，摩卡PHEV的价格有些虚高，但因上市时间还短，现在没有摩卡PHEV的销量数据。

最终只能依靠拿铁DHT-PHEV来搏一把了，这辆车还没有上市，如果两驱版的价格能重合宋PLUS DM-i FF的高功率版本，并且推出四驱版对标四驱宋PLUS的话，也许魏牌还有机会翻盘吧。