通勤车是什么意思，自行车通勤车是什么意思？
当您走进一家车店准备买一辆公路车时一定会被店内琳琅满目的车型所迷惑。它们看着很像却又在细微之处略有不同，虽然都是公路车但是却千差万别，可别买错了哦~下面我们就来分析分析都有哪些种类。
全能型车
什么都懂，但又不是最专业，这种自行车很轻，既能爬山，又能平路拼速度，全天候骑行都能给提供较舒适的体验。这也是我们骑友中保有量最大的车型，它可能要比爬坡型的稍重一点，又不会像气动车型那么低风阻，但在综合性能和广泛的适用场景上还是很难被击败的。
爬坡型
如果你喜欢爬坡或者爬坡线路占据更多的骑行里程，车轻能帮你省心很多，所以你可能需要一辆轻便的爬坡型公路车。它们一般具有超薄管和超轻组件，以及更强的五通和刚性，有效减少踩踏输出的损失。
气动型
为了减少空气阻力，对车架管形近一步优化后就有了气动车型。如果你不骑长途、不爬坡、喜欢冲刺高速追逐的快感，那么你可能需要一辆气动公路车。它们往往有着更加厚实的造型（更多的碳），不过由于这一点，气动车一般都会比其他车型略重一点。
计时赛车
计时赛车也就是我们常说的TT车，是为了让你能以最快的速度前行而被设计出来的。一辆TT车会让你处于非常空气动力学的姿势，除非你练习过，否则大部分人都接受不了这个姿势。与气动车型一样，TT车的建造也需要更多的碳，而且可能比其他类型的公路自行车更重。TT车与铁三车不同，因为它们必须符合国际自行车管理机构(UCI)有关车架尺寸的规定。
铁人三项
很多人说明明有好看的铁三车你干嘛放这么丑的？记得上面提到的UCI规定么？铁三车UCI可管不着，设计师就放心大胆的设计更加气动的造型吧！
虽然是UCI不认可的造型，但实际上它却阻力更小骑得更快。而且由于铁三运动的特殊性，铁三车一般都有完备的补给存放装置，这在TT车上你可见不到。毕竟TT求的就是轻，最快速度，最短的时间，而铁三骑完车还要接着跑步呢！
不过还是有很多选手会选择用大组车参加铁三比赛，毕竟真铁三车贵啊！
下次知道怎么分辨铁三车和TT车了吧！
耐力公路车
简单来说就是有着更舒服的几何架构，更宽的轮宽，骑起来更舒服的竞技向公路车，即使是长途骑行它也能保证骑行者的舒适度。
公路越野
这是一种结合了山地车与公路车特性的车型，在欧美国家非常流行，有着非常悠久的历史，几乎和环法同岁。它的后叉有足够的间隙，可以容纳更宽的轮胎以及泥地骑行夹杂的泥浆。
目前公路越野车的趋势是单速，为了简单和降低机械故障的风险。其实适用场景还是很广泛的：通勤、越野、砾石等。
砾石公路车
有时也被称为“探险自行车”，它有着比公路越野车更宽的前后叉，支持更加宽大的外胎，从而适应更多更烂的路面。当然车架几何结构也不那么激进，骑乘舒适度还是不错的，有点类似耐力性公路车。就是隐约间感觉像是山马的进化版！
旅行车
当你在不同环境不同路面骑行数天的情况下，重量就没有耐用性和稳定性那么重要了。所以相较于前几种车型，旅行车更加皮实。而且也提供了更多装在驮包的功能（后货架前叉货架），当然舒适性也很重要，比方说很多旅行车就选择了蝴蝶把。
通勤车
通勤自行车可以是上文提到的任何一种也可能是一辆简简单单能代步的自行车。但是当你走进一家车店，你会注意到专业的通勤车一般都安装的挡泥板和脚撑，而且大部分的车把都是平把，适用性更强。
电动自行车
通勤车、山地车、公路车都有可能是一辆电动自行车。一辆e-Bike可以让你轻松的将20巡航变成30巡航。e-Bike的电池寿命取决于：骑行者的体重、地形、环境温度等。由于电池和发动机的存在，电动自行车要比传统自行车重很多，单元楼没有电梯的还是不要尝试了。
混合车型
混合了公路和越野自行车的特点，你可能会看到通勤车上的平把、更宽的轮宽以及像砾石自行车一样的舒适几何结构。
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以上就是小编关于【公司通勤车是什么意思】的分享，希望对你有用。
网友提问：
通勤车是什么意思，公司通勤车是什么意思？
单位让上班人员全部坐通勤车，不允许个人自行上班，对吗？
优质回答：
在当前疫情这么严重的情况下，单位为了确保安全，减少员工与外界人员的接触，要求员工全部坐通勤车上班的做法是正确的。当然，如果自行开私家车上班，应该也是比较安全的方式，应该是可以的！
如果上班出行乘坐地铁、公交等公共交通工具，则容易与非本单位人员接触，你不会知道同车的人身体状况如何，接触了什么人，就会存在较大不可预见的风险。
而同单位的人，因为复工时政府已要求单位建立了员工的健康档案，知晓了所有复工上班的员工身体健康，监测了体温正常，无发热、干咳、乏力等不正常情况。因此，与同单位的同事一起坐通勤车，在大家都佩戴了口罩的前提下，比起坐公共交通工具则安全的多。
总结：单位要求员工统一坐通勤车上班，禁止坐公共交通工具上班，是对员工负责，也是对员工健康的关怀。在当前疫情防控如此严峻的形势下，员工应积极配合单位做好一切有利于疫情防控的事。上班坐通勤车或开私家车，在家不出门，戴口罩，勤洗手。自觉做好个人的防控工作，不给单位和国家添麻烦。
个人观点，仅供参考！
其他网友观点
在疫情发生的情况下，我们单位也出台了新的政策，安排通勤车，接送员工。
上班后，为了做好防疫工作，避免员工接触到一些具有隐患的人，便租用了一辆大巴车，每天接送员工上下班，中午不允许员工回家，单位安排午餐。
当然，我们单位以前搞过团购房，大部分员工都住在一个小区，员工相对比较集中，一辆通勤车，能给接送大部分的员工，对于其他零星的员工，司机师傅一趟线，也基本都能顺路接送。对于几个实在不方便大巴车接送的员工，单位安排了专门的轿车进行接送。
在通勤车的助力下，我们员工上下班非常方便，也很安全，深得同事们的赞扬。
单位安排通勤车的做法，值得赞赏。
安排通勤车，目的是为了员工的健康。我们单位之所以这样做，目的就是为了最大限度的减少员工与外界的接触，减少感染病毒的可能性，让广大员工能给有一个健康的体魄。同时，也不至于因为某个员工接触了不良人员，甚至是发病，导致单位也连带出现问题，保证单位能始终正常的运转。
安排通勤车，也是帮助员工解决实际问题。疫情发生后，当地政府为了防控疫情，公交停运，出租车停运，交通出行，成为影响员工工作的最大障碍，尤其是对于那些没有私家车的同事。有了通勤车，彻底解决了员工出行难的问题。
安排通勤车，便于员工进出。不管是单位，还是小区，对人员进出都实行了严格的管理，有的根本不允许人员随便进出。单位安排通勤车，统一制定了通行证、出入证，方便员工进出小区。
安排通勤车，需要注意几个事项。
一是不能一刀切。安排通勤车是为了方便员工，杜绝感染。但是不能一刀切，不能不顾实际情况。题主的单位，不允许员工自行上班，这其实有点过分了。如果员工就住在单位附近，几十米的路程，他自己走过去就可以，完全没必要等着通勤车来。如果人员分散很严重，怎么一趟车通勤？因此，制定通勤方案时，应该考虑实际情况。
二是做好消毒通风工作。通勤车，人员众多，小范围内形成了聚集，车不能太大，人数要少，而且上车前必须进行消毒，车内关闭空调，保持一定的通风。乘客要戴口罩，戴手套。接送结束后，要立即进行清理，打扫卫生，对扶手、座位等地方进行消毒。
三是合理安排路线。员工的居住，不一定是相对集中的，可能比较分散，要注意设计路线，规划好行程，减少路上时间。同时，要多安排通勤车，每辆车少量员工。
总之，单位安排通勤车，是一件好事，值得赞扬。但是，在具体的操作过程中，要注意细节，考虑周全。
其他网友观点
我们单位之前是有班车，接送员工的。但是现在班车基本上已经停开，而且在杭州所有的班车包括公交都要等到17号以后才能运行。
在这段时间我们采取值班制度。主要安排离公司比较近所以步行上班的同事到办公室进行值班，然后通过视频或者电话会议将需要协调和沟通的内容，大家来讨论，由值班同事在电脑上进行操作。
这样最大限度的避免了使用交通工具产生的交叉感染。
班车通行的风险。
单位要求坐通勤班车上班，不允许其他交通方式，可能出发点是好的，但是由于对大家的身体状况如果把控不到位的话，很有可能出现一人感染整车隔离的现象。
而且在目前这个情况来说，还是应当遵从医务人员的提示，尽量少聚集减少人员的密集接触。班车会让员工在比较狭小的空间中聚集，增加感染的可能性。
我们如何应对？
①可以向管后勤的相关负责人提出意见和建议。有可能他们只是一时的疏忽，出于好意而错误的采取了这种措施，如果你能够及时的提醒或者是有国家的相关通知和规定做辅助，出于对企业复工安全的考量，相信大家也是会接受意见的。
②如果实在担心交叉感染，而企业又无法更正自己的做法，可以申请在家办公或者带薪年假，提前将年假休了。毕竟工作重要，但是生命安全也同样重要。没有好的身体，其他的事情都是空谈。
从目前得到的信息来看，有的公司可能开始一两天会进行集中的一个复工，但是之后都还会采取值班的形式。间请两天假也是对自己的一个更好的保护。
总之，非常时期采取非常措施，保护好自己的健康，不给一线医护人员增加负担最重要。同时不到万不得已并不建议和企业硬碰硬的对立，因为毕竟在今后的几个月来说，工作并不是那么好找。
其他网友观点
任何事情都应该把握一个度，如果一旦没有把握好，往往会物及必反，造成不良的后果与影响。
我的一个亲家就在我们当地某化工厂上班。平常大家上下班都是乘坐厂里的通勤车，但这次疫情复工时，好多员工都不再愿意乘坐，而是纷纷开私家车上班。
可单位领导却要求职工上下班乘坐通勤车，理由便是：①、通勤车每天都要进行严格消毒，可以保证安全；②、通勤车每天有值班领导跟随，可以确保员工不与外人有任何接触。
但是，很多职工却不卖账，觉得通勤车人多，一旦有人感染便可能会秧及自已，所以凡有私家车的职工都拒绝乘坐。可公司领导却担心员工在上下班途中，存在与外人接触的风险，不愿意职工开私家车上下班。
而且对开私家车上班的职工拒绝进公司，为此好多职工在公司大门与领导发生了激烈的争吵，还将值班的栏杆折断。后来派出所警察赶来才平息了下来，要求好好协商处理。
第二天这件事情被反映到当地政府疫情防控领导小组，领导批示可以开私家车上下班，这样可以减少人员聚集产生的风险，并要求公司做好私家车的消毒工作以及个人防护措施，这件事情才彻底处理解决。
所以，题主所说的这种情况，还是有些太武断了，“一刀切”的做法并不可取。
回到提出这个问题上来，可以从这样三个方面的处理。
1、允许员工开私家车上下班。
如果员工能够开私家车上下班，并做好佩戴口罩、手套等防控措施，完全是可以的，没有必要一定乘坐单位的通勤车，毕竟大家都乘坐通勤车，也会造成人员的聚集，若真有人出现了问题，那岂不是给全车人都造成危险吗？
2、允许员工拼私家车上下班。
如果平常几个私人关系较好的员工，他们可以协商一致乘坐私家车上下班，这也是完全可以的。
可以想一想，如果这些员工有一个人出现了感染，那么他也只能是影响到私家车这里面的少数几个人而已。
如果这名被感染者一旦乘坐了通勤车上下班，则有可能影响是全车的员工。在这一点上，恐怕没有哪个领导不能明白。
所以从被感染的影响范围的角度来说，乘坐私家车上下班可能会比乘坐通勤车更加的安全，也更能够起到有效的防护。
3、做好对自行上下班员工的消毒处理。
主要是针对那些上下班距离不太远，可以骑车上下班的员工。这些人可能在上下班的时候，身上可能会沾上一些病毒之类的，因此当他们到达公司的时候，应该对他们进行必要的消毒处理，然后方才允许进入公司上班。
如果这些人不愿意接受公司的这种安排，那么则可以要求他们乘坐公司的通勤车。
当然企业想要做好疫情的防控，并不是仅仅只做好上班途中的管控，就可以高枕无忧了，还要加强公司的消毒处理以及工作过程中的疫情防控，制定完整的工作预案以及疫情出现之后的处理方案，这才可能最大限度的保障员工的安全，确保公司疫情防控落到实处。好了，我就简单的分析到这里，希望我的回答能够给你帮助。
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其他网友观点
任何事情，即使出发点是好的，只要“一刀切”，就完全变了味道。
单位能提供通勤车给上班人员，这已经很不错了。如果这个通勤车还是之前没有的，此次特意因为疫情才开设的，那简直要给单位点个赞，能如此切实地帮员工解决上下班的难题，让没私家车的员工免去乘坐公共交通工具的风险，很棒。
其实单位的想法很简单，就是想让员工减少与外界不必要的接触。
哪里最容易有接触啊？应该是上班路上，那我们就用通勤车，把所有员工接到单位上班，这不就减少与外界的接触了吗？
但是单位忽略了一点，那就是有些员工是可以自己开车上班的，还有些员工，是骑车上班的。这些员工，路上基本上可以跟外界隔离开，尤其是开车的，想封闭在车里也行，想打开窗户一直让空气流通也可以，都是比较安全的。
要是让我来评估这个安全系数，我会把自驾车放在第一，然后是骑车上班，再然后是通勤车。毕竟通勤车也有点聚集的意思，当然前提如果大家都做好防护，避免在车上密切接触，也没什么问题。
如果让能开车上班的员工，舍弃自驾车，强制坐通勤车，我认为也是不太合理的。有点舍近求远的意思，就像明明你有几个N95的口罩，为了不被外界说三道四和“逼捐”，只好带普通一次性口罩，完全没这个必要。
总结：单位的出发点是好的，但是可能忽略了自驾车员工的诉求。单位可以将要求做得更人性化一些，有自驾车能保证路上安全的，可以自驾，但是如果需要乘坐公共交通工具上班的，为了对自己和其他员工负责，还是应该乘坐单位提供的通勤车。
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