宝马3系多少钱，宝马3系多少钱落地？
新增“卡钳”，车身更加纤细修长，宝马3系的车尾也采用了最新的家族式设计理念打造，并且采用全新的L型尾灯灯带，还有双边单出的排气口。这辆车最大的特点，除了颜值高，性能强之外，这款车的内饰设计也同样出彩。在新车侧面，仍然可以看到现款车型的影子，但新车会更加的修长，并且在后门处进行了上扬的处理，形成了一个向前俯冲的运动姿态，这样会比现款更加有运动感。车尾部分，全新一代宝马3系采用了最新的家族式设计，营造出了非常动感的车尾造型。从源头上减少汽车行驶过程中的风阻系数，进而提升车辆稳定性：双缸水平对置涡轮增压发动机的热效率在所有系列的汽车中均为首选。这台标轴版本的车型的车身尺寸长宽高分别为：4829x1827x1463毫米，轴距则为2961毫米。新一代的车身设计也为其提供了更好的空气动力学条件。这样的设计，让尾部看上去非常有层次感。这台标轴版本的车型的车身尺寸长宽高分别为：4829x1827x1463毫米，轴距则为2961毫米。在灯光设计方面，全系标配的LED远光灯依旧是同级最优。而且，2020款车型已经全系标配了LED光源，还带有大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能。车窗周围采用了镀铬材质的点缀，进一步提升了车型精致感。全系标配的LED前大灯造型相比上一代车型更加犀利和富有攻击性，内部的天使眼设计也被添加到了这台车上。而且，2021款的华晨宝马3系(进口))版车型的造型，并同样采用了立体感强的双肾格栅、天使眼大灯、舒展的全新L型LED尾灯等细节，继续沿用现有的动感风格。而相比宝马3系(进口))级这些车型都要更大一些。
而除了内饰设计的变化，宝马3系还搭载了全新的XtraBoost系统，可进一步提高新车的燃油经济性。这次，全新一代的宝马3系也是彻彻底底实现了由内到外的全面换代。内饰方面，新车的中控台依然采用了较为简洁的设计风格，并且延续了宝马的家族式设计。中央空调出风口下方是一块带有温度调节旋钮的屏幕，再往下是空调控制区域。新的方向盘是皮革，其他是塑料，因此它更具运动感。在参数化和可视化层面，内饰设计的重要元素随之提高，并且功能的集成度也非常出色。这些元素可以在第一印象的内饰和配置方面得以体现，并且大部分可操控的地方，如座椅材料，仪表盘功能等都可以实现。这代宝马3系的内饰设计也更加注重对豪华感的营造，全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸的中央控制显示屏、全彩平视显示系统可以三屏互联。全黑内饰中规中矩，M风格三幅式方向盘、悬浮式中控屏（12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控触屏），在现款车型基础上做了很多优化。车厢内，新一代车型的提升更加明显，大面积软质材料包裹搭配双缝线工艺和镀铬装饰，加上高档皮革纹理与缝线点缀，从细节透露出不错的档次感。从全新一代宝马3系的内饰可以看出，很好的兼顾了豪华感与科技感，新车内饰相比于现款车型更加时尚高级。中控区空调出风口的下方也安装了一块不小的屏幕，其将搭载智能个人机交互系统。
在同级车型中，空间表现属于上游水准，比奥迪A3略大一些。而车内空间也是一大亮点，加上车型后排中间的凸起不是很大，所以坐在中间的乘客会比较舒适。车门储物槽容积很大，位置安排规整，可以同时容纳多种物品，而且开口的大小和位置都颇为适合驾驶者。宝马3系的空间还是挺大的，我们可以看到前后座椅之间的距离还是比较宽的，而且座椅也比较软，舒适性的话，应该也会比较不错。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比较充裕。同一体验者坐进后排，保持前排座椅不变，头部空间为4指，腿部则有1拳，空间很富余。车子空间表现，一直是消费者比较关注的一点，而新宝马3系Li的表现相当出色，后排即便同时乘坐身材较高的乘客，也能够提供充沛的腿部和头部空间。而空间的表现，也是国内消费者非常看重的地方。这也就是为什么他们更加在意空间，性价比和外观。车子空间表现，一直是消费者比较关注的一点，而新宝马3系Li的表现相当出色，后排即便同时乘坐身材较高的乘客，也能够提供充沛的腿部和头部空间。在中级车市场中，很多车企都以空间大而著称。而作为一台家用车，这台车空间还是比较合适的，平时一家5口人出去玩，空间也是绰绰有余。在储物空间方面，全新一代宝马3系表现也算不错，无论是车门储物格还是中控台的空间都十分宽敞，用起来得心应手。当你坐进车内，你会发现，车内的空间也十分宽敞，座椅的填充物也相当厚实，舒适度绝对到位。而车内随处可见的储物空间，更是后排的“软肋”。
此次的场地试驾主要围绕赛道展开，在完成了10.41km/h的加速后，宝马3系 系 xDrive M运动型的油门响应更为凌厉。最近，我发现有一辆汽车被拆分成了燃料车，它是一辆混合动力汽车，这也是为什么很多准车主会选择燃油版的汽车。动力方面，新一代宝马3系长轴版将搭载2.0T发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并配备四驱系统。此次的场地试驾主要围绕赛道展开，在完成了10.41km/h的加速后，宝马3系 系 xDrive M运动型的油门响应更为凌厉。而325级别车型（135千瓦 / 184马力）的最大扭矩，0-100km/h加速仅需8.1秒。而动力总成上的再度精进，更让这台全新宝马3系的力量感得到尽情挥洒。
与高刚性的车身一起，白车身就要保持轻盈的姿态。其实在我看来，这款车的气囊个数的高低配置分别相差无几。其在C-NCAP测试中，主动安全项目为优秀，得分率为93.61%。与其他汽车制造商提供的碰撞测试不同，这是汽车安全系统的一部分。而新车也会搭载ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等等，更加安全。此外，新车大量使用了热冲压工艺，全新一代的DSC系统也进一步提升了它的整车刚性。
当全新宝马3系出弯时，所要表现出来的“入弯心”相比上一代明显更为出色，入弯速度更快、动作更平滑。其中，宝马3系长期养车总费用为1587元，每月养车养车费为1721元，养车担心车油费大，这可以放心购买。此次全新330e武装了暗夜套装，包括黑色轮圈、更加运动的包围以及小包围，令整车看起来酷似黑武士。而经过宝马3系列的空挡滑行功能的加持，也可以有效缓解启停过程中的燃油消耗。而在底盘悬架方面，全新一代宝马3系仍然是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。此次全新330e武装了暗夜套装，包括黑色轮圈、更加运动的包围以及小包围，令整车看起来酷似黑武士。
以上就是小编关于【宝马3系多少钱一辆】的分享，希望对你有用。
网友提问：
宝马3系多少钱，宝马3系多少钱一辆？
宝马3系13款现在要多少钱，值得入手吗？
优质回答：
个人经验，最好是买新车，买二手车的钱，绝对够新车的首付，一是面子足。二是问题少。三是售后保障。四是安全保障。五是用月供刺激自己更加努力。
其他网友观点
13年的宝马3系，当年的成交价在40万左右，现在6年的宝马3系，如果车况良好的情况下，二手车价格应该在16万上下，具体得看车况。如果车况良好还是比较值得购买的，16万买一个豪华品牌，如果保养是不错，别人也不知道是二手车，开车出去也是很好的体验。如果有选择还是尽量选三到四年的二手车，别选年限太久的车子。
其他网友观点
13-15万
其他网友观点
宝马3系二手车的价格主要看需求，影响宝马3系二手车的价格主要有两方面。一方面是宝马3系二手车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是宝马3系二手车的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的…
其他网友观点
这个看具体车况。公里数。综合原因，哦对还有颜色，配置等等。 烧不烧机油。有没有换件。综合只要没事故一般12.5到14.5之间。是没啥问题的。
