大隧道惨案，大隧道惨案死了多少人？
在法国与意大利交界处的勃朗峰，是欧洲最高的山峰，这座海拔 4807米的山峰因其山顶终年积雪， 因而赢得了“白雪女士”的美誉。
勃朗峰下11公里长的隧道是20世纪世界上最长的公路隧道，在当时有“世界第一隧道”的桂冠，勃朗峰隧道1965年交付使用，隧道全长11.6千米，其中约2/3在法国境内，1/3住意大利境内，由法意两国共同管理，这是一条单孔双车道隧道。马蹄形隧道有一条 7 m 宽的巷道，每边有两条 0.8 英寸的人行道。每 600 m 有一个加压安全避难所或紧急避难所，宽 3.15 m，长 30 m，防火等级为 2 小时，无安全保护，位于道路的交替两侧，在每个休息区的对面，可以允许卡车掉头。
然而，有谁能想到，在二十世纪即将结束的最后一个春天，在这里发生了一场大火。又使勃朗峰隧道得到了 “世界第一隧道惨案”的黑色称谓。
勃朗峰隧道发生大火
1999年3月24日10:46 分，一辆货车进入了隧道，当时车上载有12吨面粉和8吨人造黄油，在10：49分的时候，司机意识到不对劲，因为从相反方向驶来的汽车向他打起了双闪，他从镜子里瞥了一眼，发现他的车子下面冒出白烟。这尚未被视为火灾紧急情况。
法国方面的隧道监视系统探测到了车上的烟雾，但是工作人员并没有在意，事实上，在过去的 35 年里，隧道内还发生过 16 起卡车火灾，总是被司机当场扑灭。
10时53分，该车司机吉尔伯特·德格雷夫隧道内6公里处停车，试图灭火，但当货车起火时，他放弃了卡车，并向意大利方向跑去，当货车起火之后，隧道内的消防系统也并没有启动。
在大火燃烧了1分钟之后，有人在距离货车300米处的22号防火间拨通了急救电话。意大利控制室接到了报警电话。操作员此时才得知隧道里出现了险情，然后紧急关闭了隧道入口，但是为时已晚。
勃朗峰隧道内安装有自动灭火系统和自动排烟系统，但是火灾发生后，这些先进的消防系统没有自动启动，而操作员接下来的操作让直接酿成了灾难，意大利隧道方向的操作员往隧道里鼓入了空气，操作员本意是为了避免里面的人员吸入有毒的烟雾受到伤害。
然而当时的天气条件下，隧道内的气流是从意大利流向法国，操作员的行为助长火势并迫使有毒黑烟布满隧道，加剧了烟囱效应。
多种因素助长大火
而货车上的面粉和黄油助长了火势，9吨人造黄油融化后，就像汽油一样猛烈燃烧起来，释放了大量热量，根据事后的调查，困在隧道内所有车辆的油料及易燃物质的能量总值，相当于5至7辆装满燃料的油罐车。
这也导致隧道内温度高达 1000°C，CO 含量在几分钟内迅速升高超过 150 ppm，试图逃跑的人仅能逃出 100~500 m 就因浓烟倒地。
除此之外，因为浓烟，当时的能见度已经降到了0.5米。有些司机想要驾车逃走，但是因为氧气不足，引擎无法发动，这让他们失去了仅有的逃生工具。有些人绝望地逃向了就近的特制防火间，但1000度的高温，防火间也失去了作用。
这个号称当时最先进的隧道远没有大家想的先进，在离起火点最近的两部报警电话，居然双双同时发生了故障，使得被困在里面的人无法向外界求救。
此外，隧道中有一个重要的通风口也发生堵塞现象，从而导致了大量的浓烟倒回隧道， 既助长了火势，也导致里面的受害者窒息晕倒。
在11点，法国和意大利消防员进入了隧道救援，但是因为火势太大，都被迫撤退，意大利的消防员碰到了逃亡意大利方向的货车司机德格雷夫，撤退过程中也将他带出来隧道。
11:11分，意大利消防员进入隧道，尝试扑灭大火。但是因为浓烟和大火，他们被迫进入了避火间躲避，10分钟后他们发现，原本用来输送新鲜空气的通气孔里居然也冒出了黑烟。供氧设备里的氧气已经耗尽，他们感觉到严重缺氧。他们被迫从通风通道撤离，撤退之后，1人因为重伤在医院去世。
此后，他们放弃了救援，整个隧道成为了一个1000度高温的大熔炉，大火整整持续了53个小时，38人殒命其中，但是从事后来看，在整个灭火抢险过程中，救援队员及隧道操作员都没有留意过那被困的38人。首先，摄像机很快就因温度过高报废了，他们无法知道被困者的情况，手中的其他信息也很有限。引起这起事故也被称为“最绝望的死法”。
经过消防人员几天几夜的喷水冷却，才见到了这些不幸遇难者的惨状：多数的汽车都烧成了废铁，号码牌已辨认不出来了，遇难者的尸体有些烧成了灰烬，至于其他更多的遇难者因为尸体已被烧成了焦黑和灰，极难或无法辨认，尤其有一辆卡车更是被烧得几乎彻底融化， 废钢铁与地面死死地粘结在一起， 最后不得不动用推土机来把它推走。
事故原因和处理方案
那究竟是什么引起了大火呢？研究人员调查之后发现，可能是过往车辆随意扔下的烟蒂进入了车厢顶部的空气过滤器造成的。烟蒂沿着空气过滤器滑落下来，随后开始燃烧。颗粒进入引擎，导致引擎起火，货车也就燃烧了起来。
而货车在停车之后，一旦减速或停车，大火会蔓延得更快，此时助燃的氧气会大幅度增加。
事后两国政府一度关闭了该隧道长达三年之久，灾后又相继投入3亿多欧元对勃朗峰隧道的安全设施进行大范围的换新升级，主要包括
1、墙壁上安装耐火不锈钢覆层
2、每 300 m（共 37 个）混凝土内衬的加压应急避难所，装有防火门并与平行于隧道的安全走廊相连
3、每 100 m 共 116 个排烟器
4、隧道两端的热传感器可在卡车进入隧道之前检测过热的卡车
5、三个指挥控制中心；新增的中心有24小时消防队
6、更多的红绿灯和闪烁的警告标志
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网友提问：
大隧道惨案，大隧道惨案死了多少人？
南京大屠杀的施暴者有负罪感吗？他们为什么这么残暴？
优质回答：
所有的倭寇都残暴，小日本这个民族是世界上最凶残是无耻最卑鄙毫无人性。用畜牲来形容小日本都是对畜牲的侮辱！
其他网友观点
南京大屠杀的施暴者到底有没有负罪感，只有他们自己知道。
但想来，只要他们还算是“人”，就应该会有负罪感。因为是“人”，就应该有一份良知；有良知，就会有负罪感。
所谓“物伤其类”，就是动物，也都有一份对于同类的共情能力，更何况是贵为“万物之灵”的人类。
问“他们为什么这么残暴”，可以说，是日本军国主义颠覆人性的疯狂，是那一场不义的侵略战争，泯灭了他们的人性，把他们变成了凶残的兽。
是的，施暴的时候，他们已经沦落为了“非人”，兽性已经完全控制了他们，那时的他们，屠杀不仅不会让他们负罪，反而让他们获得了快感。
可以说，所有不义的战争，都是非人性的。他们的眼里只有疯狂的杀戮与掠夺，邪恶与贪婪已经让他们失去了理智，失去了人性。
战争的癫狂是全人类的共同羞耻，“奥斯维辛”是全人类共同的耻辱柱。拒绝战争，拥抱和平应该成为全人类的共同追求。
其他网友观点
有什么负罪感？绝对没有。他们的首相及人民不是还有纪念日，并且前去祭拜那些，残杀中国同胞的所谓有功之臣吗，参拜靖国神社那是他们必行的，又一罪恶体现。至于你提的为什么那么残暴？那就是侵略，他们，日本早就觊觎我们富饶美丽的国土占为己有，同时肯定要残害我们的人民。正如毛主席所说，帝国主义亡我之心不死。我们要永远提高警惕，保卫自己的祖国不被外来者侵犯。永记！
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很少有人有负罪感，或者有很少负责感。
纵观我国的历史，其实就是一部被侵略的血泪史，比如五胡乱华、满清入关，扬州十日，嘉定三屠，里面的侵略者往往都是一副看我们如蝼蚁眼神，就是不把我们当人看，那时的日本也是如此。
再说当时的日本是军国主义国家，那些士兵年龄都是二十左右，被灌输的主要就是侵略思想，被洗脑成狂热份子，这种人最容易失去理智的，在战争中失去本性，以致兽性发作残暴无伦，当它们施暴后，往往都会把军国思想当挡箭牌，那负罪感还会有吗？哪怕极个别有，在人类从众的思维下，礼义廉耻都将荡然无存。
所以说，落后就要挨打，弱国无人权，如今我们强大了，要铭记历史，吸取惨痛教训，好好珍惜当下，让以往的惨剧不再发生，当然也不要指望战争，那是最残酷的东西，我希望的是永远盛世和平！
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肯定会有一部分人有负罪感，但是在大多数人的行为裹挟之下，负罪感会直线下降直至消失。这是一种心理学现象，是一种从众心理。比如你害怕上台唱歌，但是参加大合唱你就不怕。所以一个普通人进入英雄堆里，他也敢抛头颅洒热血。混进逃兵群里，他也会拼命逃跑。进入罪犯群里，他可能表现的比谁都邪恶。
