凯美瑞混合动力版
在2017年的11月份，凯美瑞迎来了全新的换代，全新的平台，全新的设计，全新的动力总成让凯美瑞一度成为了当时最受关注的车型。全新一代的凯美瑞，其最大的亮点在于它的全新设计以及源于TNGA架构的2.5+8AT的全新动力总成（包括混动车型也搭载的是2.5L发动机）。
不过，除了这两种动力之外，凯美瑞还保留了原本存在2.0L车型，但是由于2.5L以及混动车型的关注度较高，2.0L车型似乎被消费者有些许的忽略。并且，经过快2年的时间验证，新的动力总成有着很高的评价，特别是混动的车型。不过，混动车型的售价都相对比较高，很多消费者都会在这个上面纠结不断。但实际上，如果要购买凯美瑞，选择混动车型才会物有所值吗？其实，并不然。
在今年2月份的时候，凯美瑞迎来了小改款，也就是2019款的凯美瑞。此次的小改款主要针对了2.0L车型。其发动机换装了2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，在配上也有小幅度的提升。从账面数据来看，相比之前2.0L车型，性能数据等方面都有一定的提升。而实际表现如何？车行哥带大家来看看。
外观不是重点
此次的改款，外观并不是重点的照顾对象，因此，在外观方面，还是保持原本的设计，仍然是我们熟悉的设计风格，没有做出太多的调整。
前卫的前脸设计，以及较为比较低矮，造型扁平，线条勾勒感强烈的车身侧面，让其整个比例显得很修长，也让人觉得没有那么沉闷，较为动感。
尾部部分，同样没有采取调整的动作，相比前脸，尾部则是相对柔和一些，没有那么的激进。
▍内饰小作调整
内饰整体的风格没有太多的变化，整天显得比较居家，但是不会显得沉闷，相对较前卫。不过，在一些细节处的上，新款车型的内饰有细微调整，但并不明显。 车行哥觉得，这一代凯美瑞的内饰设计及用料方面已经相当不错了，改动倒是没太大必要。
▍配置小幅度提升
刚刚也提到，2019款的凯美瑞2.0L车型配置有一定的提升，而此次试驾的2.0L顶配车型其配置在这个价格上属于相当不错的水平，诸如，HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统、皮质座椅、主副驾座椅多向电动调节、副驾驶座椅“老板键”等等均有配置，与2.5L顶配车型相差并不是很大，但是要记住2.0L顶配车型售价仅20万不到。
而增加配置有雨量感应自动雨刷，胎压监测数值显示（老款没有数值显示），原本7英寸显示屏升级为9英寸显示屏，两侧按键替换成触摸按键，多媒体系统采用全新的界面，并加入了语音导航功以及CarLife。所增加或者提升的配置，相对来说都还算比较实用。
▍惊喜全在动力
毫无疑问，此次改款最大的亮点在于更换了一套动力总成，相比之前的2.0L发动机，这台2.0L Dynamic Force在性能上有明显的提升，无论是马力还是扭矩，其中这台2.0L Dynamic Force发动机最大的亮点在于热效率高达40%。 相较之下，在同等2.0L发动机系列中，其性能的表现算是比较出众的了。而在的变速箱方面，与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，相比传统CVT变速箱的速度提升了20%。
其实，这套动力总成并不陌生，在此前的C-HR身上已经可以看到，实际上的动力表现还是非常不错的，值得一提的是，据官方小了解到，这台动力总成目前还是采用全进口的方式。
全新的动力总成让车行哥有不少的惊喜，在加速上，相比旧款要来更加有气势，虽然没有明显的推背感，但是起步至少不会说慢半拍，与老款相比起步加速明显要好很多，显得轻快不少。在中速时，提速相当给力，比起步加速要来的更加直观，在高速段时，依然有较强动力储备，再提速也不会显得无力，高速超车等需要再提速的情况，显得很轻松。简单来说，这台发动机属于越高转速显得越兴奋的类型。
搭载的Direct Shift-CVT变速箱可以模拟10挡，其平顺性好的让人无法察觉到齿轮和钢带之间的切换声音，似乎不存在齿轮这种东西，对于日常驾驶的舒适性上来说，车行哥觉得实在没有可以挑剔的地方。不过，相对的，这依然是一台CVT变速箱，自然不会给到太多的驾驶乐趣。
油门以及刹车方面调教也显得比较舒适，油门的相应速度很稳健，不会很突也不会有过多的虚位，刹车调教和油门也是相同的属性，属于比较柔和的类型。而这样的设定，让驾驶的驾驶的时候，双脚会显得没有那么累，油门、发动机以及变速箱的之间的默契程度很高，让驾驶者很好上手，也很好掌控。至少车行哥认为，这样的调教方式对于大多数人，对于家用车而言，是非常的合适的。
转向系统与老款没有太大的区别，不会太轻也不会太重，显得比较沉稳，让驾驶者在操控的时候显得比较安心以及轻松，虽然多少还是会有虚位，但这对于一辆中级车来说，是再正常不过了，试问哪一款中级车完全没有虚位？这是不存在的。简单来说，转向系统属于比较正经的类型。
在底盘方面，底盘给车行哥感觉就是扎实，厚重感比较强，显得稳健，其行驶的质感相比上一代的车型真的要好太多。悬架方面，这一代的凯美瑞在调校上有所改变，会显得比较硬，但不会很跳，属于有韧性的那种，滤振的效果还是比较好的，细碎的震动等过滤的很充分。
▍车行哥小结
此前试驾凯美瑞2.5L车型的时候，确实比起那台2.5L发动机给惊艳到了，而此前之前，车行哥认为，如果想要购买凯美瑞，要么买2.5L车型，要么买混合动力车型，即使价格要稍微贵上一些，也是比较值得。但是，在试完这新款2.0L车型之后，车行哥觉得，2.0L车型同样具有很强的竞争力，无论是从配置还是从动力上的来说都是如此。不到20万元的价格，这台凯美瑞2.0L顶配车型，确实很值得购买。
