行车超载限制器(【星光灿烂】厉害了！WORD哥——第五十八季)

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     为了应对当前的行车项目改造，需要将行车原本的超载限制器进行升级，如何完成新旧设备的衔接，成了急需解决的问题。在张敏看来，旧款超载限制器无整合信号，一个显示器只能显示一个称重，主卷信号与副卷信号需要双屏显示，这压缩了司机室空间，并且多输出信号需要更多的排线，不方便后期维护。而新型设备是双显示，四并一出，这对输入信号有了新的要求。必须确定老款信号线每根起到的作用，由于年代久远，想确定每组4根，三组共12根的信号线的作用，必须进行一一校验。基于是炼钢区域液态吊行车生产任务重，只能间隙测试，这更加大了任务量和繁琐性。但张敏没有怨言，坚守岗位是他的信念。日前，他通过一上午的努力，完成对每根信号线的标注后，又产生了新的问题。老式输入信号过大，而新式设备要求信号较小。在检修陷入僵局的时候，张敏站了出来，他想到旧款设备从传感器中导入接线盒子，通过放大器进入显示器后显示数字。如果传感器信号大小合适，就可以不经过接线盒里的放大器直接进入新款显示器使用。这样不仅节约成本，还减少了信号反馈时转接线路的干扰。想到这里，张敏立即对传感器输出信号进行了测量，根据测量结果进行了试用测试，结果显示完美适用于新款设备。正是因为对现场设备的了解，张敏才能有这样的“奇思妙想”破解难题。

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     电气检修是一项讲究“玄学”的工作，因为现场情况复杂多变，常见故障不多。有一次检修时，行车操作室出现漏电现象，检修人员按照常规检修步骤，依次检查插排、接地等部位，发现测量结果均无任何问题。根据建议，再次检查变压器进出电压数据，也无无任何问题。那么感应电是从哪里来的呢？张敏来到了现场，他拿起了电源线仔细观察，结果发现是备用线线头包扎处绝缘胶布因为剐蹭损坏，导致备用线线头裸露，当行车动作时，备用线线头接触车体，导致感应电流过大，产生漏电现象。当备用线线头重新包扎紧固后，困扰大家的问题就“简单”解决了。像此类检修问题，想要快速判断出问题的原因，不仅需要丰富的理论知识，更需要日积月累的实践经验。当一天的工作结束，张敏会对当日的工作进行梳理。凡是进行了新的检修项目，他都会进行总结归纳，对有代表性的检修，还会进行电气检修单点课的编制，并利用分厂每周创新工作室会议的时间进行学习，带领创新工作室成员一起提升进步。截止目前，该分厂创新工作室已经共同完成了施耐德电气安装调试、行车声光报警器安装调试以及行车高压柜调试等项目。扎实的工作获得了总厂领导的一致好评，张敏本人也获得了2019年度四钢轧总厂“杰出工匠”的称号。
     矜矜业业，是张敏的一贯坚持。他在点检岗位十年如一日默默奉献，发光发热，勤勤恳恳地为四钢轧炼钢行车稳定顺行保驾护航。