欧宝雅特gtc
真是被腾讯视频的上传审批速度坑惨了，VAN哥从晚饭等到半夜，周一的推文愣是拖到周二才发出来……
上回书说到，尽管欧宝因业绩不佳差点被通用汽车卖掉，可根据自家产品6年一换代的周期，第三代赛飞利已是箭在弦上不得不发，于是欧宝一咬牙，还是在2011年底把它推向市场。错过上集的童鞋请猛戳这里了解初代&二代赛飞利。
第三代赛飞利(2011年起)
如果把走德式简洁路线的前两代赛飞利比作稳重的职场白领，那么2011年问世的第三代车型显然跳槽投奔了时尚圈。是的，它不但拥有层次感丰富的车身线条，配色也不再单调，更重要的是，它还长了一张识别度极高的脸！
第三代赛飞利，11年至今 ↓
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并非所有人都能接受第三代赛飞利的新风格，尤其是它那「獠牙」般的前大灯+雾灯造型。但很显然，这的确改变了人们对欧宝产品的旧有印象。通用汽车之所以没卖掉欧宝，估计也是因为见到欧宝一系列后续产品之后重燃了信心吧。
其实不光是赛飞利，自从英国人Mark Adams晋升为这个德意志品牌的设计部门老大之后，欧宝的所有产品都在向年轻化、时尚化大步前进。大天朝消费者熟悉的别克英朗、君威，也应该感谢Mark和他的设计团队。
当年的设计草图↓
What？第三代的尾部造型，不不，是整个轮廓都有点像福特S-MAX（猛戳这里复习原文）？也许是巧合吧，不过VAN哥手贱查了一下设计总监Mark的简历，在2002年入职欧宝之前，他的确在福特当过小弟……
而在车内氛围方面，这位Mark似乎借鉴了法兰西人的思路。内饰配色很大胆，织物座椅纹理也颇费心思，总之确实注入了德国车罕有的异域风情。
这款内饰显然是留给高配版的↓
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至于跟雪铁龙C4毕加索如出一辙的超大风挡，VAN哥必须提醒一下，真不是抄袭哟！C4毕加索是2006年上市的，而此前一年，这项超赞的设计就出现在欧宝雅特GTC轿跑车上啦！
雅特GTC轿跑车，2005年 ↓
接下来聊聊实惠的吧，比如乘坐空间神马的。为了压制对手，制造商们最常用也最管用的手段就是「加量不加价」，对车企而言，就是加大Size咯！
在通用Delta II平台基础上，欧宝的工程团队玩high了。第三代赛飞利的长宽高达到4660毫米、1820毫米和1690毫米，分别比第二代增加了192毫米19毫米和54毫米。
这组数据不但远远将大众途安甩在身后，连同时代的雷诺大风景（2009年款车长4559毫米）和雪铁龙大C4毕加索（2013年款车长4602毫米）都只能望其项背。
第三代赛飞利透视图↓
如果是在车长普遍超5米的美式Minivan阵营，这种尺寸是根本拿不出手的。可在人口密集的欧洲，第三代赛飞利就成了大块头，于是级别划分也从「紧凑型MPV」变更成「大型MPV」。顺便说一下，赛飞利的前身Sintra（不明所以？猛戳这里复习上集）虽然是米国造的，长度也不过才4670毫米而已！
不过，欧宝似乎给自己挖了个坑：没有后备力量。人家其他欧系对手不能轻易「发育」，是因为上面还有更大的MPV，比如雷诺有Espace，雪铁龙有Evasion/C8，大众有夏朗，连福特也有Galaxy，然而欧宝并没有！
车长4.8米左右的欧系对手们 ↓
当第三代赛飞利迅速增肥之后，前代车型所属的紧凑型MPV细分市场却空了出来。欧宝倒是在2003年投放了一款名为Meriva的小型MPV，可那货的车长才4米，顶不上去呀！
欧宝Meriva，2010年款↓
管理层正为这事着急上火，听说东方的天朝流行新老两代车型同堂销售，于是茅塞顿开，把准备打入冷宫的老款召了回来。
为了避免单纯的欧洲消费者懵逼，欧宝给第二代车型改名叫Zafira Family，而新一代则取名Zafira Tourer。直到三年后的2014年，第二代车型才停产。
两代同堂在欧洲真不多见↓
对了，其实从初代到第三代，赛飞利都在我大天朝销售过，只不过保有量实在太小，以至于很多VAN粉根本没见过这货。
欧宝品牌退出天朝市场之前不久引进的第三代赛飞利，高配版竟然卖到30万出头，低配版也要26万多。同样是1.4 T动力，它几乎比上汽大众造的途安贵了一倍，就算跟其他进口MPV比起来也没啥竞争力可言……买它的人一定都是真爱！
别克英朗同款的1.4T发动机↓
至于那台1.4T发动机，天朝老百姓并不陌生，跟别克英朗系列根本就是同款！除此之外，欧洲市场还提供1.8升自吸发动机，一年后追加了一台1.6T。欧洲人最爱的柴油机方面，上代的菲亚特提供的1.7升及1.9升发动机更新为自产的2.0升版本，有110－190马力多个输出版本，后来又追加了一台1.6升120马力机型。
对了，作为德国车，它在欧洲NCAP拿到5星成绩是必须的。
嗯，A柱木有变形↓
迟来的中期改款
按照以往6年一换代的产品周期，赛飞利2017年就该迎来第四代车型了。不过欧宝品牌至今尚未实现扭亏，既要开源更得节流，所以研发速度不得不放缓。于是直到今年初，中期改款版本才姗姗来迟。全面换代？恐怕还得等上三年……
一般来说，facelift只是做些表面功夫，不会触及筋骨。不过这一次的幅度确实不小，造型风格全面向去年问世的第五代雅特靠拢，光看前脸的话几乎认不出来了。
第三代赛飞利facelift，16年起↓
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除了造型上的改变，中期改款之后还增加了一些与时俱进的科技化配置，比如预碰撞防护、偏航警告、主动巡航、车载互联系统、苹果CarPlay及安卓接入功能、LED大灯之类。但很显然，一切都需要加钱选装啦！
要享受？OK，加钱咯 ↓
上个月VAN哥去奥地利闲逛时租的那台不到300公里的崭新2016款赛飞利，则是所谓的「丐中丐」版本，配置低到吐血，别说什么大风挡了，连后排车窗都是手摇的！
不过，那台车开起来倒是不赖，油耗也有惊喜，不多说了，看视频吧：
【我是一条视频】
PS：VAN哥不小心遗失部分素材，所以，只有这个精简版可看啦！
至于传说中的别克GL6……
你愿意继续蒙在鼓里
还是想听VAN哥讲两句真话？
上汽通用要造「小MPV」这件事的确不是空穴来风。虽然VAN哥并不清楚网上流传的「GL6申报图」是什么来路，但大约在两年前，上汽通用金桥厂区便有N台赛飞利频繁出没，显然是为了做各种前期准备工作。
就是这里↓
不过据VAN哥的内线透露，那批赛飞利没多久之后就消失了，而且也没再听到其他同事提起过国产进度相关的消息。最近VAN哥也收到几名童鞋在微信后台的神秘留言：「GL6项目已中止，别问为什么」可是，人家真的很想知道啊！
好吧，这货跟雪佛兰克鲁兹、别克英朗出自同一个Delta II平台，按说成本不会高太多，那么VAN哥猜测，唯一的原因只能是管理层对这款车的前景没信心，担心成为下一个福特S-MAX吧……
不过也别太难过，过两三年第四代赛飞利就出来了，说不定上汽通用会改注意喔！
OK，今天的「途安那些对手们」到这里就结束啦，让VAN哥缓两天吧……
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