雷克萨斯rx450
懂车帝
灌篮高手
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当我族拿到全新的雷克萨斯RX450h时（在这里鸣谢给我族提供试驾车辆的重庆中升雷克萨斯），除了感慨它精致漂亮的外观设计，最感兴趣的莫过于它的混合动力系统，但到底是什么样的理由可以让消费者花80万+的价钱拿下它，当我族真正近距离跟它接触几天之后，四个字便应该可以表达我族的想法了——物有所值。
哈哈
RX新旧外观对比
白
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还是让我族带着大家先来简单回顾下RX450h的外观。
全新一代雷克萨斯RX的设计可谓是完全颠覆了大家记忆中对雷克萨斯车型的认知。新旧对比有了翻天覆地的变化。
新款RX在吸纳了老款车型精髓的同时，设计更为激进，线条的运用也越发有力量感。不得不说，新款RX的整体造型非常出色。
而为了迎合新的市场定位，全新RX在外观上更偏重于年轻消费者的兴趣取向。增加了更加明显的品牌辨识度，全新RX在车身尺寸上比老款增加了不少，达到了4890mm/1895mm/1690mm。相较之前长度增加120mm、宽度增加10mm。同时，2790mm的轴距相较上一代车型增加了50mm。这样看来RX就比原本的竞争车型奔驰GLC、奥迪Q5等中型SUV有了优势，同时也将挑战奔驰ML、宝马X5等中大型SUV。
光源方面，RX全系采用了全LED光源的前/后大灯组，更附带动态转向技术，这些毫无疑问成为了它外观方面的亮点之一。“L”型灯组有着相当不错的识别度，而序列式LED转向灯更是为整个设计增色不少，点亮之后的视觉效果非常炫丽。
我族点评：雷克萨斯把原本设计平庸的RX车系变得如此前卫、时尚，还富有冲击力，如果用绝代风华来形容眼前的雷克萨斯全新RX450h，我族认为应该没有人会反驳吧，这里为RX设计师深厚的功力手动点个赞。
哈哈
心有猛虎，细嗅蔷薇
白
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这款RX450h细腻而恰到好处的内饰设计则与它粗犷的外观截然相反，打开车门的瞬间就能感受到与外观风格截然不同。雷克萨斯一直以来在选材、工艺以及细节上都保持着极高的水准，RX450h在这方面依旧出色，和欧系品牌那种冰冷的科技感不同，雷克萨斯的内饰十分温润。
整个车内目光所及之处都采用了皮革、软性材质以及有着金属质感的装饰件进行覆盖。方向盘使用桃木和真皮进行设计，与大部分车型一样，方向盘集多种功能于一身。而厂家更是提供了胡桃木、竹子、激光雕刻工艺以及Shimamoku（乌木）供消费者进行选择，整体给人一种非常尊贵的服务体验。
电动座椅调节自然必不可少，后排同样可以电动调节。我们试驾的是全系顶配车型，超80万元的售价将所有你能想到的和没想到的配置都一股脑地装配上了。提供了半苯胺高级真皮座椅、前排座椅自动加热/通风、后排座椅电动折叠、自适应巡航、无线充电、12.3英寸显示屏、Mark Levinson?音响、非接触式电动后备厢、双屏后座娱乐系统以及雷克萨斯智能安全系统等配置。毫不夸张地说，你能想到的百分之九十的科技配备它都有，由于篇幅关系我们在这里就不一一列举说明了。
当然，全新RX450h作为一款中大型SUV，在空间方面自然是不必多说的宽敞，可以看到我们身高1米7的美女粲然坐进车内，瞬间就变得小鸟依人起来了~
座椅必须好评，非常舒服，无论是柔软度还是材质都非常出色，带有座椅通风，对于正处高温天气的南方城市来说实在太有用了。看到我们小姐姐都舒服地坐在车里这么惬意地玩手机，你应该明白了一个舒服座椅的重要性了吧！
这款RX450h后备厢的设计也非常人性化，只要你把车钥匙带在身上，用手去近距离触碰车尾的LOGO就可以自动开启后备厢，省去了在车身不是那么清洁的情况下可能弄脏手的麻烦。
后备厢方面，由于电池组布局的问题，200t和450h两款车有容积上的差距，分别为514升和519升，后排座椅放倒后分别为1587升和1592升，此外除最低车型，全系采用电子尾门。
我族一股脑说了全新RX450h这么多优点，那它难道真的没有可以吐槽的地方吗？当然有，比如它后排的影音娱乐系统，我个人认为就是高配车型用来提升高（zhuang）级（bi）感的，嗯……实际使用起来的感受，盯着看时间长了容易晕车不说，这套系统的操作也不够好。
哈哈
驾乘感受，细腻与平顺似乎始终是它的主旋律
白
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好了，是时候来说说RX450h的这套混合动力系统了。
首先，它给我印象最深刻的一点就是启动时接近无声的一种静谧感，非常舒适。以至于小编第一次启动时，一度以为它没打着……捂脸.……
而它的这种静谧其实来源于车辆采用的3.5L自然吸气发动机+前后轴双电机+ECVT变速箱的动力组合，其最大综合功率为230千瓦（313马力）/6000rpm，最大扭矩则是335牛·米/4600rpm。其中，汽油发动机为全新的2GR-FXS 3.5L V6发动机，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，可在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换，有着不错的动力输出，同时也带来了更好的燃油经济性。
RX450h还提供ECO、NORMAL和SPORT S等驾驶模式，但是相比于GS的三种模式强烈的对比，这台RX450在三种模式下反差并不是很明显。值得一提的是，如果启动EV模式纯电行驶时，毫不夸张地说，它可以让你悄无声息地遛出小区。
要特别说一下RX450h的转向，什么叫丝般顺滑，转动它的方向盘就知道了，开起来感觉轻松惬意，没有什么路感回馈，能感受到的就是细腻的阻尼和适中的力度，非常适合这辆车，绝对好评。
哈哈
油耗结果简直是意外的出色
白
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为保证实测油耗的真实性，我们的测试是在全程空调音响开启的拥堵城市路段进行的“暴力”油耗测试，可以说是完全模仿日常的行车状态，好吧，其实我们就是日常行车状态，哈哈……
言归正传，要知道这是一款自重2吨，拥有3.5L 249马力引擎的大型SUV，丰田成熟的油电混动经验在RX450h上得到了完美的体现，平稳踩下油门，电池组和发动机会为前进同时提供动力。经过100公里的行驶，RX450h的油耗成绩基本锁定在9.15L/100KM。结合RX450h重量级的车身和排量，可以说这个成绩十分出色。
结尾总结：
RX450h作为一台雷克萨斯车型，出色的内饰工艺/材质，驾驶时轻松、惬意的操控以及乘坐的舒适性都得到了很好的展现。特别是混动系统所带来的动力响应，真的是非常出色。
优点：
1漂亮。使用了已经接近一周了，每次去停车场看到它的第一眼，还是会怦然心动。
2
安静。混动的发动机带来的静谧车厢，确实让人非常舒适。
3
动力充足。百公里加速七秒多，完全够用，一般驾驶动力足够，超车什么的在普通模式下只需要你半脚油门
4
操控灵敏。开着非常轻松，方向盘转向也觉得非常不费力。
5
空间。非常满意，特别是后排一键放倒，空间大到不要不要的。
缺点：
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性价比。顶配车型86.9万的售价确实有点昂贵，其实这个价格选择其他品牌可能逼格更高一些，但好在它物有所值。
2
没了！
为何这个品牌可以拿到北美销量冠军？存在即合理！
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