FCA（Free Carrier）即“自在承运人”，指的是在指定地点，卖方只要将货物交给买方指定的承运人，并完成出口清关手续，就完成了交货。这一术语的交货地点并不特指某一点，而是在目的地国的主港口集装箱堆场，所涉及的费用通常由买方承担。
相比之下，FOB（Free On Board）是“船上交货价”，指的是在装运港船上完成的交货。这意味着在指定装运港，货物一旦越过船舷，即完成交货，卖方的交货职责与风险就此转移至买方。此术语的货物风险、运费及保险费大多由买方承担。
二、运输方式不同
FCA术语更加适应现代运输方式，如集装箱运输、滚装船运输及多式联运等，具有广泛的适用性。无论国际多步式联运或其他任何运输方式，只要卖方将货物交给指定的承运人，就完成了交货。而运输单据也因运输方式而异，可能包括海运提单、航空运单、公路运单、铁路运单以及多步式联运单据等。
而FOB术语则主要适用于传统海运或内河航运。在此类运输中，卖方需提交具有物权凭证性质的海运提单等水运单据。
三、风险转移界限不同
在FCA术语下，一旦卖方将货物交给指定的承运人，风险即转移至买方。如果在船舶抵达装运港之前，卖方必须把货物交给承运人或是代表承运人的集散场地经营人，那么风险转移的时刻可能会提前。
而在FOB术语下，货物的损坏或灭失风险在装运港装船越过船舷后即转移给买方。
四、费用与利润考量
FCA条件下，除了货物成本外，还包括内陆运输、装卸、选箱、过磅、报关等费用，这些通常由买方承担。对于卖家而言，虽然可以保留更多的控制权，但也需要承担一部分的运输和报关等费用。
而FOB术语下的交易，卖方主要负责货物的出口清关手续及之前的费用，运费和保险费由买方承担。这样，卖家可以专注于产品成本和利润计算，有机会从与船公司的合作中获取收益。
五、拓展资料与建议
FCA和FOB在国际贸易中各自拥有其特殊的适用场景和含义。了解这些差异对于参与国际贸易的各方来说至关重要。根据自身的资源、市场条件和客户要求，选择合适的贸易术语，有助于优化交易流程、降低风险并提高利润空间。在实际操作中，明智地选择和使用这些术语，将有助于确保交易的顺利进行并减少误解和纠纷。
