摩托车火花塞坏了什么症状？
摩托车火花塞坏了的的症状：出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。
判断火花塞是否损坏的方法：
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。
如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。
如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，接下来，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。
火花塞怎么判断要换？
判断是否需要更换火花塞，主要可以通过以下几个方面来进行判断：
1. 行驶里程数：根据车辆的行驶里程数来判断火花塞是否需要更换。通常情况下，每行驶1.6万至2万公里，火花塞应该更换一次。
2. 加速不顺畅：如果车辆在加速过程中感觉到顿挫或者动力不足，可能是火花塞出现了问题，需要更换。
3. 发动机怠速不稳：如果发动机在怠速状态下抖动或者运行不平稳，可能是由于火花塞的问题引起的，需要更换。
4. 燃油经济性下降：如果车辆的燃油经济性变差，油耗增加，可能是由于火花塞磨损导致燃烧不完全。
5. 发动机启动困难：如果车辆在启动时出现困难，需要很多次才能点火成功，可能是火花塞出现了问题，需要更换。
通过以上几个方面的判断，一般可以判断火花塞是否需要更换。另外，一旦发现火花塞出现问题，及时更换是非常重要的，以免影响车辆的正常运行。建议在专业技师的指导下进行更换。
汽车火花塞坏了有什么症状
1、启动困难，火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。
2、功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。
3、尾气超标，火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。
4、油耗增加，火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
火花塞坏了有什么症状
1、积碳严重：
火花塞出现故障之后，发动机会产生大量的积碳，因为火花塞坏了之后空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，都会使发动机出现积碳现象，火花塞积碳严重，会直接影响到电阻，出现动力不足的现象。
2、车辆启动困难：
火花塞经过长时间的使用之后，会在火花塞上出现沉淀物质，这样火花塞在使用过程中就不能很好的与其它的零件相互配合，直接影响点火的能量，所以会出现汽车启动困难的现象，如果车辆出现启动困难现象时，可以检查一下汽车的火花塞是否出现故障。
3、油耗增加：
火花塞出现问题之后，点火系统受到影响，发动机不能充分的燃烧，出现油耗过高的现象，对于车主来说，油耗过度消耗是一种浪费，如果在运行过程中发现油耗增加，可以通过火花塞进行判断，如果火花塞出现问题，需要及时更换，避免出现浪费。
4、尾气超标：
火花塞出现故障，导致在工作过程中一些零件受到影响，造成混合气没有充分的燃烧，混合气没有充分燃烧就会造成有害物质不能及时排放出去的现象，时间长了就会出现尾气超标的问题。
摩托火花塞坏了有什么症状
火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被烧蚀掉了，电极间隙加大，电极氧化，都会让火花塞缩短寿命直至不能跳火而报废。所以决定火花塞寿命的关键还是材料，现在有铂金火花塞和铱金火花塞，不容易被烧蚀，比一般的火花塞寿命要长。另一个容易被误解的是，火花塞上的积碳多了，就要更换。这是完全错误的。由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。这并不是火花塞的问题。更换火花塞只能暂时缓解问题，但治标不治本，没有查清燃烧不充分的原因。至于火花塞上有积碳，简单的方法是刮除一些积碳或用打火机烧掉一些，让其不能短路就可以再次使用了。
马自达2火花塞坏了有什么症状
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火花塞坏了有什么症状
- 火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞有沉积物，另一种为火花塞严重烧蚀。 一、火花塞上有沉积物 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。 严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。 症状1：火花塞上有油性沉积物 诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表现气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。 症状2：火花塞上有黑色沉积物 诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。 二、火花塞烧蚀 当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。 症状1：电极熔化且绝缘体呈白色 诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。 症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕 诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花护定篙剐蕻溉戈税恭粳塞热值过高等原因带来的。 症状3：绝缘体顶端碎裂 诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹 诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
