三清&缸内积碳清洗注意事项的技术通告
本通告针对三清&缸内连续清洗施工项目，每个单独的清洗项目注意事项请严格参照各个项目施工SOP。
1、施工前充分预检：
a) 发动机怠速运转是否平稳，仪表有无故障灯点亮
b) 车辆发动机进行PC检测，查看三元催化器及氧传感器故障码信息，确认无相关故障码后再施工。（尤其是高里程车辆、有烧机油现象以及有明显排气问题的车辆）
2、 不可同时清洗多个项目&不可自行调高设备压力：（进气道有积液残留，质检无法发现，但高速行驶时极有也许将残液吸入缸内导致连杆断裂等重大事故）
a) 切勿为了节省时间：自行调整设备压力，导致液体过多进入发动机引发损坏，也容易造成人员的伤害，增加售后风险
b) 切勿为了节省时间：同时进行喷油嘴/三元与进气系统的清洗，主要风险原因：因为清洗剂含量过高，导致燃烧室有积液，混合比失衡，造成缸内混合气体的不完全燃烧，引起发动机抖动，怠速不稳，淹缸等现象，同样增高损伤三元催化器故障风险。
3、 如需连续施工，标准施工顺序如下：
a) 喷油嘴清洗→
b) 三元催化养护清洗→
c) 进气系统清洗→
d) 缸内积碳清洗
4、由于清洗喷油嘴与三元催化操作为相同方法，此两项施工完成后：
a) 将发动机复原后从头启动发动机怠速10分钟(1~2分钟高转速2000-2500转)，将残留药液充分燃烧
b) 检查发动机运转状况是否正常，有无出现异响及抖动等情况。
c) 对发动机进行PC检测有无异常，如有故障码应该及时清除，然后依照施工SOP施工进气系统清洗
5. 三清项目施工完成后，如需继续清洗缸内积碳：
a) 在进气道清洗项目结束后，怠速10分钟(1~2分钟高转速2000-2500转)并PC检查三元状态。
b) 然后依照缸内积碳清洗项目施工SOP规范操作。
警告：清洗工作具有一定风险，需非常注意：
1、清洗过程有涉及压力部件，须严格按照SOP施工，注意单人防护，避免人身伤害。
2、此类清洗剂易燃易爆，应远离火源及高温区，清洗过程中需有专人值守，避免危险事故发生。
3、缸内积碳清洗完成更换新机油后，先怠速运转几分钟，禁止直接启动拉高转速。
4、免拆清洗进气系统时，必须运用真空吸入式清洗吊瓶，在发动机启动前，清洗设备流量调节阀必须处于完全关闭状态，防止发动机启动后大量清洗剂被吸入气缸导致发动机损坏，清洗装置管路应带有透明管路观察窗，以便更好的观察清洗液流速，流量调节至低速（2-3滴/秒）
